tag:blogger.com,1999:blog-49386531925706652132023-11-16T15:13:38.933+01:00Puritan, sloop de 1885<p align="justify"><i>Puritan</i> a été construit en 1885 pour défendre la 5ème Coupe de l'America. Ce navire est particulièrement intéressant dans l'histoire du yachting, car il est le premier à fusionner deux types auparavant bien distincts: le sloop et le cutter, ouvrant ainsi la voie au développement des bateaux de courses modernes. Je vous propose de vous faire découvrir son histoire et de participer à la construction d'un modèle réduit à l'échelle du 1/50 ème</p>Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.comBlogger12125tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-21423341730822257322016-03-10T12:20:00.000+01:002016-03-13T09:26:09.420+01:00Il n'y a pas que le modélisme naval dans la vie !<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0T1m0n699DSFdBDzPxM68X-VqhyBfCqMa7Yp41Oi2x3fupOlHixov9_faUgajSa28ZpSlL-JBEmx6MDn1YYX6Zp8T8CIvWVq8aCDaYA_4Y3UwXO8hU4Xj0LssWxllaE3flEAFVjcP77Be/s1600/puritan-09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0T1m0n699DSFdBDzPxM68X-VqhyBfCqMa7Yp41Oi2x3fupOlHixov9_faUgajSa28ZpSlL-JBEmx6MDn1YYX6Zp8T8CIvWVq8aCDaYA_4Y3UwXO8hU4Xj0LssWxllaE3flEAFVjcP77Be/s400/puritan-09.jpg" width="400" /></a></div>Il y a aussi la façon de mettre en valeur le modèle ;-). Et il faut y penser bien avant que ce dernier soit terminé.<br />
<br />
</div><div style="text-align: justify;">Dans le kit d'origine, le navire est maintenu par un <span title="Forte charpente épousant la forme de la carène d'un bateau et destinée à soutenir celui-ci lors du halage, de la mise à l'eau, du transport"><strong>ber</strong></span> en bois. Mais je trouve que cet appareillage ne met pas en valeur les belles lignes de la carène. J'ai donc opté pour une solution plus discrète, mais pas forcément plus simple, en utilisant deux supports vissés directement dans la quille.</div><table align="center"><tbody>
<tr><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoh58aLeRELWPDaHmHtHxJAEurTBFsq7zgpz8ygFe5A1tbhdSd7gkYTBmKXIu6MSJpXDA9q_uSb5Yq2sQQfUJhS8vgs5-kU2Sg3HHelmwVsUVmoImc_86SYjtURlKobzJQdpkxCko_NO3O/s1600/puritan-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoh58aLeRELWPDaHmHtHxJAEurTBFsq7zgpz8ygFe5A1tbhdSd7gkYTBmKXIu6MSJpXDA9q_uSb5Yq2sQQfUJhS8vgs5-kU2Sg3HHelmwVsUVmoImc_86SYjtURlKobzJQdpkxCko_NO3O/s200/puritan-02.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue en gros plan des tiges filetées</td></tr>
</tbody></table></td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHRafR15v6dSkzDMMATqjGFIiNGd0UfFsSKJ96VkfnMZBmq5PCxlfA8CCYNw0CgS-6zwFSI0Lr66kwVPR_8RJ6ywP_ME4PttwmiezNAM3JzVA4-Q0dbTs0cVGEJZSWc90U6R5smYbmmglT/s1600/puritan-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHRafR15v6dSkzDMMATqjGFIiNGd0UfFsSKJ96VkfnMZBmq5PCxlfA8CCYNw0CgS-6zwFSI0Lr66kwVPR_8RJ6ywP_ME4PttwmiezNAM3JzVA4-Q0dbTs0cVGEJZSWc90U6R5smYbmmglT/s200/puritan-01.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">qui sont vissées dans la quille</td></tr>
</tbody></table></td> </tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;">Il faut que l'ensemble soit suffisamment solide pour supporter le poids du bateau terminé, avec le gréement et les voiles. Pour ce faire, j'ai vissé profondément 2 tiges filetées, bloquées avec du frein filet et un double écrou à chaque extrémité. Trop fort n'a jamais manqué ;-). Il faut aussi bien veiller à la perpendicularité, car il ne faudrait pas qu'il y ait de la gîte !</div><table align="center"><tbody>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb3Q584_YhtLyr7jKhv8_BVBW0z1vsE2sEraOP7KbpOkDFCewY2iJfFTqNmXXQ0kV-l-O9ZRgOMDxmsemP1aW4KemcIqmrUcwDsQREOXrWXNzUQGfZlMHx3om6jqtpCjuTrjJEBaapMYoV/s1600/puritan-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb3Q584_YhtLyr7jKhv8_BVBW0z1vsE2sEraOP7KbpOkDFCewY2iJfFTqNmXXQ0kV-l-O9ZRgOMDxmsemP1aW4KemcIqmrUcwDsQREOXrWXNzUQGfZlMHx3om6jqtpCjuTrjJEBaapMYoV/s200/puritan-05.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mise en forme des tubes de laiton</td></tr>
</tbody></table></td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbQ_Fbgl-c6stf2CpwzW-SeLRpMzp8393ReI6BA-O7yD76JlQD_owKADUPmeDbRP6BNKkGX6PVupXczfwLam_cgEBryaSxAy03SY3X6fz98cuKgQUNuxQLOjXxHkhCApgjm4whbac-WfKG/s1600/puritan-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbQ_Fbgl-c6stf2CpwzW-SeLRpMzp8393ReI6BA-O7yD76JlQD_owKADUPmeDbRP6BNKkGX6PVupXczfwLam_cgEBryaSxAy03SY3X6fz98cuKgQUNuxQLOjXxHkhCApgjm4whbac-WfKG/s200/puritan-06.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tournage des embases</td></tr>
</tbody></table></td> </tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;">Les tiges filetées sont bien pratiques, car en jouant sur les écrous inférieurs, elles permettent un réglage fin de l'assiette du navire. Par contre, elles ne sont pas vraiment esthétiques... J'ai donc utilisé deux tubes de laiton ajustés aux formes de la quille pour les dissimuler. Et pour parfaire le tout, j'ai profité de mon dernier jouet offert par Mme de K (un mini tour à bois) pour tourner deux embases en bois de hêtre à partir d'un pied de sommier.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis8rZXzJERAw0TujTNzDBl19LhmkUMeE-1yk8akRIewCGjT5WCaEz6XfouoQKe1vBp4DqZcs5EZCnLTYGkqY86H8hLfj2f3qIncgaTtkBl5jlXn71fCPLDi79pk6GHqsZ2oCxIimnRpynC/s1600/puritan-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis8rZXzJERAw0TujTNzDBl19LhmkUMeE-1yk8akRIewCGjT5WCaEz6XfouoQKe1vBp4DqZcs5EZCnLTYGkqY86H8hLfj2f3qIncgaTtkBl5jlXn71fCPLDi79pk6GHqsZ2oCxIimnRpynC/s320/puritan-8.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Une fois terminé, le modèle sera protégé par une vitrine. Il faut là aussi, prévoir à l'avance. J'ai fait découper sur mesure une planche de contre plaqué de 2 cm d'épaisseur sur 100 cm de long pour 22 cm de large. C'est bien plus que la coque en elle même qui mesure 55 cm de long. Mais il faut prendre en compte les dimensions hors tout du navire, car sur les anciens gréements de ce type, la bôme et le bout-dehors dépassaient généreusement de la coque.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhZec5FpltI87xSA6EH1KiDynvErk3Sk2GHa8uf_SthV-5FJ9yITOUnI2zSQcJioG9azQ5Xot8WfbPafctQnm8p6othTZH7thfirovkdiN66ZVy_Yr24Xl9-T1IDBnolg3mMqDYNzNwUhN/s1600/puritan-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="97" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhZec5FpltI87xSA6EH1KiDynvErk3Sk2GHa8uf_SthV-5FJ9yITOUnI2zSQcJioG9azQ5Xot8WfbPafctQnm8p6othTZH7thfirovkdiN66ZVy_Yr24Xl9-T1IDBnolg3mMqDYNzNwUhN/s400/puritan-10.jpg" width="400" /></a></div><br />
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. Prochaines étapes, l'élaboration du plan de pont à partir des documents d'époque et la peinture de la coque, ce qui me fait d'ailleurs un peu peur !<br />
<br />
A bientôt pour de nouvelles aventures <span style="font-family: "wingdings"; font-size: 16px;">J</span><br />
DD</div><br />
<br />
<br />
Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-33148446613171642612016-01-14T16:24:00.001+01:002016-01-31T09:12:58.910+01:00Ça va latter !<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXGM3oiUrHzNLJxoidnGhjwiG7GtG8eoykTz2DqbFp40-fBgQM6FxwG3OevNMXFDJJQtnaNGYPicge7_PAahkLAmvS2MWfCoMveRlpUJIMLACUTmmicsa9UDTHUYUbcrbM3yWxM2lYI2d4/s1600/puritan-deck.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXGM3oiUrHzNLJxoidnGhjwiG7GtG8eoykTz2DqbFp40-fBgQM6FxwG3OevNMXFDJJQtnaNGYPicge7_PAahkLAmvS2MWfCoMveRlpUJIMLACUTmmicsa9UDTHUYUbcrbM3yWxM2lYI2d4/s320/puritan-deck.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le capitaine Aubrey J. Crocker et une partie de l'équipage, sur le pont du <i>Puritan </i> © J.S. Johnston</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Quelques soucis m'ont tenu éloigné pendant de (trop) nombreux mois de la construction du <i>Puritan</i>, mais aujourd'hui tout est réglé et c'est reparti de plus belle ! Les articles devraient donc être plus nombreux en 2016 :-)</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Aujourd'hui ça va latter, autrement dit, nous allons parler du lattage du pont ;-)</div>
<table align="center" style="text-align: center;"><tbody>
<tr valign="top"> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ghUA_aDxFVjzKPDeswCtpolcjbZjv5XvY2yS075ySRT3_YHDYjlJK9CODfLzES5J3OToByrWn2Q4IkuRY47LmC8pLzjdDZy-eg0iS8WSFcJPNKjvZ0uMwNr1ufUZmmTBwt_s1aEWre4u/s1600/puritan-pont-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ghUA_aDxFVjzKPDeswCtpolcjbZjv5XvY2yS075ySRT3_YHDYjlJK9CODfLzES5J3OToByrWn2Q4IkuRY47LmC8pLzjdDZy-eg0iS8WSFcJPNKjvZ0uMwNr1ufUZmmTBwt_s1aEWre4u/s200/puritan-pont-1.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lattage du pont en cours.</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3bbTZ7UXCtAFBvrH4Ckq7E6S9ZE7rQRA_5nZO2GIgdggpFsRB0Gt2aPmFjtBlmVooX6zEKH1ThZQYMVIdoCdGYa93WxduBFpTGLobAfmupah2x4djufwEkrX0UUS_-UzAB1hzMoYdToYs/s1600/puritan-pont-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3bbTZ7UXCtAFBvrH4Ckq7E6S9ZE7rQRA_5nZO2GIgdggpFsRB0Gt2aPmFjtBlmVooX6zEKH1ThZQYMVIdoCdGYa93WxduBFpTGLobAfmupah2x4djufwEkrX0UUS_-UzAB1hzMoYdToYs/s200/puritan-pont-4.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L'ensemble des lattes est collé.</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Afin de respecter l'échelle, j'ai utilisé des baguettes de tilleul de 2 mm de large et d'1 mm d'épaisseur. A l'échelle 1, cela donnerait une latte de 10 cm de large, ce qui parait assez proche de la réalité au vu des photos d'époque. Le tilleul est un bois clair, aussi j'ai choisi de le teinter avec un vieillisseur "Effet bois flotté" qui reproduit, de façon assez réaliste, la couleur du bois grisé par le soleil et les embruns. La teinture est protégée par deux couches de vernis mat.<br />
Chaque latte est ensuite collée une par une, par segment de 10 cm environ. Je me suis servi d'un gabarit, confectionné avec une bande découpée dans une feuille rhodoïd de 0,2 mm d'épaisseur, soit 1 cm à l'échelle 1, afin de garantir un espacement constant entre chaque latte. Cet espacement sera comblé par les joints de calfatage.</div>
<table align="center"><tbody>
<tr valign="top"><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTszPkt76aR9E3E_WNom60BaeI0XkwN0Jts_SswTruJQ7Lksm7XT-m23AqQVt7Pe-7kLaOwFHyy09Ktrn0u8cmfwT6wUk7AUEvryPQF67pZ0_4qQjxyp3mpRVXRpuIwqtRE7JdKKkSgQDL/s1600/puritan-pont-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTszPkt76aR9E3E_WNom60BaeI0XkwN0Jts_SswTruJQ7Lksm7XT-m23AqQVt7Pe-7kLaOwFHyy09Ktrn0u8cmfwT6wUk7AUEvryPQF67pZ0_4qQjxyp3mpRVXRpuIwqtRE7JdKKkSgQDL/s200/puritan-pont-11.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mise en place de l'enduit</td></tr>
</tbody></table>
</td><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJNgQwlXT9Xckdv76QFy8a5y-q05m0TxecNSh8uCu2jx-eQq_GFnEAz-ku53i0Tbxar346BAUigrHigX5kw5wtluXCIgy-lolflwAoePLDaCBOzXUR3MveRJrOuOeqGjpU6lGVY2_K-rTS/s1600/puritan-pont-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJNgQwlXT9Xckdv76QFy8a5y-q05m0TxecNSh8uCu2jx-eQq_GFnEAz-ku53i0Tbxar346BAUigrHigX5kw5wtluXCIgy-lolflwAoePLDaCBOzXUR3MveRJrOuOeqGjpU6lGVY2_K-rTS/s200/puritan-pont-12.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nettoyage à l'essence de térébenthine</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Comme on peut le voir sur la photo du pont du <i>Puritan, </i>en tête du présent article, le <span title="Le calfatage est l'action qui consiste à remplir à force les espaces entre les planches constituant le revêtement extérieur de la coque et du pont d'un bateau dans le cas d'une construction à franc bord"><strong>calfatage</strong></span> des lattes de pont n'est pas protégé par un enduit de <span title="Résidu de la distillation des goudrons de houille, de bois ou de pétrole"><strong>brai</strong></span> de couleur noire, comme cela se pratique habituellement de ce côté-ci de l'Atlantique. Au 19ème siècle, les chantiers de la Nouvelle Angleterre utilisaient une "colle de marine blanche", selon l'appellation de Tom Cunliffe dans le 1er tome de son ouvrage "Pilotes".<br />
Je n'ai pas réussi à retrouver la composition de cette colle. Après plusieurs essais, j'ai retenu l'enduit gras à laquer pour la simuler. Pour bien faire pénétrer l'enduit entre les lattes, j'ai utilisé un couteau à enduire réalisé à partir d'une baguette de restaurant chinois et d'une ancienne carte de badge. Il suffit ensuite, avant que l'enduit ne soit complètement sec, d'enlever le surplus à l'aide de cotons-tiges imbibés d'essence de térébenthine.</div>
<table align="center"><tbody>
<tr valign="top"><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPMQqZ3J0ZoasS6BBcqcggsLust-v24ZjJ34aFVAsIJvDQgFrU9vIB3fHrZ0f8Ri7fK_ZaZwxuWHEhH0sTPQW0QEC863FRh0Emeizt9KSiliYINPsx3vZ9n2IYn6pIj4oBC1MkFkphIwwn/s1600/puritan-pont-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPMQqZ3J0ZoasS6BBcqcggsLust-v24ZjJ34aFVAsIJvDQgFrU9vIB3fHrZ0f8Ri7fK_ZaZwxuWHEhH0sTPQW0QEC863FRh0Emeizt9KSiliYINPsx3vZ9n2IYn6pIj4oBC1MkFkphIwwn/s200/puritan-pont-6.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aspect du pont après nettoyage</td></tr>
</tbody></table>
</td><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRBGHwi9IZTijf9Ot6_21tumK7TnO2QJoxT7rO945gTw0eXAwWgS1Je08XwkxEtXxlTIBaouaBLhbIkwGuhcs1zYuHkkp-9s-N7OWW0CSYhcvynsqKTyudVeeJMU4sZeLlAY6HPIdHi8Lm/s1600/puritan-pont-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRBGHwi9IZTijf9Ot6_21tumK7TnO2QJoxT7rO945gTw0eXAwWgS1Je08XwkxEtXxlTIBaouaBLhbIkwGuhcs1zYuHkkp-9s-N7OWW0CSYhcvynsqKTyudVeeJMU4sZeLlAY6HPIdHi8Lm/s200/puritan-pont-7.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue d'ensemble</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<span style="text-align: justify;">Et voilà, le lattage du pont est terminé ! Ça parait rapide comme ça, mais c'est quand même un travail de longue haleine. La prochaine étape, sur laquelle j'ai commencé à plancher, sera la reconstitution du plan de pont, à partir des documents d'époque (photos et dessins), car je n'ai pas retrouvé le plan d'origine.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
Bonne année et bientôt donc, pour de nouvelles aventures :-)<br />
DD</div>
<br />
<br />Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-63807679300313891242015-04-10T11:51:00.000+02:002015-04-10T21:12:17.414+02:00Le voyage à Boston (2)<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiche9jr3B8ftWqvbvN47zcTTqWZnvB-nxkV5cdQQuQ496JD66zrc5A6aJ8cW04Mqh0ZfXNJKFpkR-s4F7Ual37AvnR2ovZ0rwBluNzgJ-FZ-yZycIA8MeoTFSpxJ0pcE4o8UBzmM8P6tri/s1600/south-boston-vert.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiche9jr3B8ftWqvbvN47zcTTqWZnvB-nxkV5cdQQuQ496JD66zrc5A6aJ8cW04Mqh0ZfXNJKFpkR-s4F7Ual37AvnR2ovZ0rwBluNzgJ-FZ-yZycIA8MeoTFSpxJ0pcE4o8UBzmM8P6tri/s1600/south-boston-vert.jpg" /></a></div>
Concernant le <i>Puritan</i>, je n’ai pas encore dit mon dernier mot ! Quelques jours plus tard, après une escapade du côté de Concord et Schenectady, nous sommes de retour à Boston. Le congrès doit se tenir dans un complexe hôtelier à deux pas de City Point dans le South Boston. Quelle chance ! C'est justement dans ce quartier qu'était installé à la fin du 19ème siècle le chantier naval de George Lawley, qui a construit les deux plus grands yachts de course de Boston, <i>Puritan </i>et <i>Mayflower</i>.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Alors que Mme de Keravel s'en va allègrement participer au congrès, je m'éclipse discrètement pour commencer mes recherches. C'est assez plaisant, cette sensation de se prendre pour un historien ou un journaliste d'investigation et partir sur les traces d'une activité disparue depuis plus d'un siècle.</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBhPwyiwiUxse5tD2AWIE0a_VQ_7RVRNdaznJ88jMkmiK8gVmx3Mj4U1L7vdRHrDjcDzCGUQZQQ1skHjeOXlpi5zvUFQIDqPpp-PCdmZQrd87ouVclou3qXD67iCyClOirnWbEsXkLbiZP/s1600/George-F-Lawley-1894.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBhPwyiwiUxse5tD2AWIE0a_VQ_7RVRNdaznJ88jMkmiK8gVmx3Mj4U1L7vdRHrDjcDzCGUQZQQ1skHjeOXlpi5zvUFQIDqPpp-PCdmZQrd87ouVclou3qXD67iCyClOirnWbEsXkLbiZP/s1600/George-F-Lawley-1894.jpg" height="200" width="141" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">George F. Lawley circa 1894</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Quelques requêtes passées sur Internet m'apprennent que <span style="text-align: justify;">George Lawley, le fondateur du chantier, a installé son 1er atelier </span>à Scituate au sud de Boston en 1866. Descendant d'une famille londonienne de constructeurs de bateaux, il a quitté l'Angleterre en 1851. La légende dit que sur son trajet, il aurait croisé la goélette <i><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/America_%28yacht%29" target="_blank">America</a> </i>qui se rendait au Royaume Uni pour se mesurer aux anglais.<br />
En 1874, le boom de la plaisance l'oblige à rechercher un emplacement plus vaste. Il s'installe alors dans le South Boston à proximité du Boston Yacht Club. Quelques années plus tard, la demande de construction est telle, qu'il est à nouveau obligé de déménager au nord de City Point, toujours dans le South Boston, sur un terrain longeant l'ancienne maison de correction. C'est là que seront construits le <i>Puritan </i>en 1885 et le <i>Mayflower </i>en 1886.<br />
En 1902, l'abandon par la ville de la maison de correction permettra aux chantiers de s'agrandir à nouveau. George Lawley prend sa retraite en 1890, laissant la direction du chantier à son fils. En 1910, la société Lawley's & Son, n'arrivant plus à répondre aux commandes, notamment de l'US Navy, quitte définitivement le South Boston pour Dorchester Bay. Le chantier continuera ses activités jusqu'en 1945, date de sa fermeture définitive.<br />
<br />
<table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCtQCIh596-TQAfR4jGCwLxGr2-Fpg5CHnatt1LKkMOUE7TLNwEy_zEx03PpHtCFyrvE_9lIUkM4y8yHoqnWh8j6ODh5keU-SueZ5O_4yM8EOVsTbUVDza0Nix_u8FZu6USOQqwHS06GUk/s1600/launch-of-puritan-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCtQCIh596-TQAfR4jGCwLxGr2-Fpg5CHnatt1LKkMOUE7TLNwEy_zEx03PpHtCFyrvE_9lIUkM4y8yHoqnWh8j6ODh5keU-SueZ5O_4yM8EOVsTbUVDza0Nix_u8FZu6USOQqwHS06GUk/s1600/launch-of-puritan-1.jpg" height="147" width="161" /></a></td> <td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZeCrQ2dhLxhqQCrpcEyxVqGJtjqTGjO0mpCoPCDDUl6V4Ar_z1OBESuijBgXdgHJupfnpThHzuye9NCxIuLVi6VDsoFW6r7kcEghSq4OONFKKVv9Uwg9kExGy6CM3DSKSlkkRqHFK2I5/s1600/launch-of-puritan-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZeCrQ2dhLxhqQCrpcEyxVqGJtjqTGjO0mpCoPCDDUl6V4Ar_z1OBESuijBgXdgHJupfnpThHzuye9NCxIuLVi6VDsoFW6r7kcEghSq4OONFKKVv9Uwg9kExGy6CM3DSKSlkkRqHFK2I5/s1600/launch-of-puritan-2.jpg" height="147" width="161" /></a></td> <td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJx9W3mJe4AGh2-jr9Gk1LQz7fuxX_ltp47-LC_WkrtYi1TkfWxW87QtuJair3A3lbNjjbbpKFYf3DCjuG3pqTRIaFTWRDLAwvp5AfabGhHUTFaJsb8_KyoQZDMJK4bnQOzTHc9oE4CM-d/s1600/launch-of-puritan-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJx9W3mJe4AGh2-jr9Gk1LQz7fuxX_ltp47-LC_WkrtYi1TkfWxW87QtuJair3A3lbNjjbbpKFYf3DCjuG3pqTRIaFTWRDLAwvp5AfabGhHUTFaJsb8_KyoQZDMJK4bnQOzTHc9oE4CM-d/s1600/launch-of-puritan-3.jpg" height="147" width="161" /></a></td> </tr>
<tr> <td colspan="3"><div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Lancement du <i>Puritan </i>aux chantiers Lawley's & Son le 30 mai 1885. <br />Sur la photo du milieu, on peut voir l'ancienne maison de correction.</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
Cependant, malgré tous mes efforts, je n'arrive pas à trouver d'éléments me permettant de localiser avec précision l'emplacement du chantier. Les seuls indices en ma possession, sont les photos du lancement du navire, la proximité d'une ancienne maison de correction et le fait que le chantier était situé au nord de City Point, dans le quartier du South Boston. Je pars donc à l'aventure, en essayant de quadriller la partie nord. Après deux heures de marche sous un soleil brûlant, je traverse le bien nommé pont de "Summer Street" pour rentrer à l'hôtel. En regardant sur ma gauche, j'ai un coup au cœur : un renfoncement formant une petite crique correspond tout à fait à ce que l'on peut voir sur les photos du lancement. Mais il est bientôt 12h et il est trop tard pour aller voir ça de plus près.<br />
<br />
<iframe frameborder="0" height="450" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m8!1m3!1d3605.7231085456056!2d-71.0410167!3d42.3406082!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x89e37a85a2793539%3A0xc5339f728f449dc5!2sPappas+Way%2C+Boston%2C+MA%2C+%C3%89tats-Unis!5e1!3m2!1sfr!2sfr!4v1428592226016" style="border: 0;" width="550"></iframe><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1CNUFIcWl6ZbDblZdthGN2SBQQ7Vsbwy-FMzlm505Z3lHfC529L3326lD0vH2FkqcCxtXigJMQMyQK-fhHrj3Qr8daQ6K9NqSw_wsViMvvT-TEV9_PgLOzjA3MO8wpxq1ZoAW6-racNdf/s1600/sumer-street.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1CNUFIcWl6ZbDblZdthGN2SBQQ7Vsbwy-FMzlm505Z3lHfC529L3326lD0vH2FkqcCxtXigJMQMyQK-fhHrj3Qr8daQ6K9NqSw_wsViMvvT-TEV9_PgLOzjA3MO8wpxq1ZoAW6-racNdf/s1600/sumer-street.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue sur la crique, du pont "Summer Street"</td></tr>
</tbody></table>
Je reviens en début d'après-midi pour explorer l'endroit. Je longe la "Pappas Way" en prenant des photos. Le site est tellement ressemblant, que je suis pratiquement sûr d'avoir retrouvé l'emplacement dans anciens chantiers. Mais ma joie est de courte durée. De l'autre côté de la berge, il y a un parcours promenade avec des panneaux d'information qui retracent, à l'aide de photos, l'activité au 19ème et début du 20ème. Et à cette place, se trouvait la Compagnie des Forges de l'Etat de la Baie, qui fabriquait des rails pour les voies ferrées et des plaques d'acier. Encore raté !<br />
<br />
Je reprends mes recherches plus à l'est, aux environs de la E1 Street et la 0 Street car on peut voir sur Google Maps des bassins qui auraient pu abriter un chantier. Malheureusement, les terrains sont en friche et les accès à la berges sont interdits. Un panneau indique que l'endroit est en vidéo surveillance et que la police est alertée en cas d'intrusion. Connaissant la réputation de police des USA et mon vocabulaire limité je me vois mal expliquer le pourquoi du comment de ma démarche. Je ne préfère donc pas prendre de risques, et je me contente de prendre quelques photos des différentes entrées au cas où. Mais le congrès arrive déjà à sa fin, et nous faut, avec regret, reprendre l'avion pour rentrer en France, avec pour ma part, une petite impression d'avoir fait chou blanc sur toute la ligne...</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif4w_TvoSd0I-WA4uUo08PwYD8cjrGwTkSSsl0WWGRXbyZTCfGkh70V3bdXI7j10kDvBl8edhfIyH2FNBKDvyew7ZPLZuSrsY93fXtQCVhreDpq3fDCUSfZgp_drJVYsqnqYMKDZTqBHJQ/s1600/map-souht-boston-1899.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif4w_TvoSd0I-WA4uUo08PwYD8cjrGwTkSSsl0WWGRXbyZTCfGkh70V3bdXI7j10kDvBl8edhfIyH2FNBKDvyew7ZPLZuSrsY93fXtQCVhreDpq3fDCUSfZgp_drJVYsqnqYMKDZTqBHJQ/s1600/map-souht-boston-1899.jpg" height="397" width="550" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Localisation du chantier Lawley's & Son sur un ancien plan de Boston datant de1899</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: right;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOxwZgd6UCY1gHkTbfZIBPtEjkRYgPtrOLMNyqsExZUmfmawdY_LXhchz2V0OjfDDD1Af_xTZDqo3CD7NJIsIu9Itro46bdtkv8vonHcsfclvxe1UNHHBKhH84JfRS7A_tUUMASZ-xCspg/s1600/entree-chantier.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOxwZgd6UCY1gHkTbfZIBPtEjkRYgPtrOLMNyqsExZUmfmawdY_LXhchz2V0OjfDDD1Af_xTZDqo3CD7NJIsIu9Itro46bdtkv8vonHcsfclvxe1UNHHBKhH84JfRS7A_tUUMASZ-xCspg/s1600/entree-chantier.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Entrée des anciens chantiers Lawley's & Son</td></tr>
</tbody></table>
Mais de retour à mon bureau, pris au jeu, je continue les recherches. Je fouille tous les sites américains contenant des plans anciens, et il y en a pléthore ! Cependant, ma persévérance va bientôt être récompensée: je finis par dénicher un 1er plan indiquant la maison de correction, puis un 2ème datant de 1899, où le nom du chantier est clairement indiqué ! L'entrée se trouvait effectivement au croisement de 0Street et E1street. On peut voir encore les colonnes d'époque qui marquaient l'entrée. J'y étais passé devant, mais je n'avais pas pu rentrer car les barrières étaient fermées.</div>
<br />
<br />
<iframe frameborder="0" height="450" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m12!1m3!1d1802.8681001531402!2d-71.02982540421431!3d42.34037990154342!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!5e1!3m2!1sfr!2sfr!4v1425227723244" style="border: 0;" width="550"></iframe><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Localisation du chantier Lawlez's & Son sur Gmap. On peut encore voir la trace des anciens hangars.</span></div>
<br />
Moralité de l'histoire, avec Internet, ce n'est plus la peine de se déplacer, on est même plus efficace à travailler de chez soi ;-). Mais bon, ce voyage a été fort agréable. C'est quand qu'on y retourne Mme de Keravel ?<br />
<br />
À bientôt pour de nouvelles aventures <span style="font-family: Wingdings; font-size: 16px;">J</span><br />
DDPépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-73383665163759872652015-01-21T19:49:00.000+01:002015-01-22T08:59:23.013+01:00Le voyage à Boston (1)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUo6LHp9NgDkeHdK7cw_LYJp2Y9qsjY4Uwx2xwzpNOiLnDc2tonxH4MX7fLAHcG4wdwNX2Vyhm3wNm2skZ0sidM4ySUdPa60P8FuqLj31ylN80XOVNZCn22m_ttFU5Tq2SMW_bTok3J_tE/s1600/harborwalk-boston.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUo6LHp9NgDkeHdK7cw_LYJp2Y9qsjY4Uwx2xwzpNOiLnDc2tonxH4MX7fLAHcG4wdwNX2Vyhm3wNm2skZ0sidM4ySUdPa60P8FuqLj31ylN80XOVNZCn22m_ttFU5Tq2SMW_bTok3J_tE/s1600/harborwalk-boston.gif" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
J'ai eu la belle opportunité de participer, grâce à <a href="http://depluspres.blogspot.fr/" target="_blank">Mme de Keravel</a>, à un congrès scientifique au mois d'août à Boston. J'en ai bien sûr profité pour partir sur les traces du <i>Puritan</i> et de <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Henry_David_Thoreau" target="_blank">Henry David Thoreau</a>, mais ça c'est une autre histoire...</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1whSKnm0F4rWmdCBFNy64RdVvBdAb0c4YMVDh-UOkuZhujLy9T24frLNPFzirCRUEXTE8vyOoahyphenhyphenuOSDaA9oLkxoedVBG179s5iB55PKBy4fmGHQKvpROZlzLMMxpPbXb9yEH-EG6MmUy/s1600/NY_Fleet_in_Marblehead_Harbor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1whSKnm0F4rWmdCBFNy64RdVvBdAb0c4YMVDh-UOkuZhujLy9T24frLNPFzirCRUEXTE8vyOoahyphenhyphenuOSDaA9oLkxoedVBG179s5iB55PKBy4fmGHQKvpROZlzLMMxpPbXb9yEH-EG6MmUy/s1600/NY_Fleet_in_Marblehead_Harbor.jpg" height="129" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Marblehead au début du 20ème siècle</td></tr>
</tbody></table>
Avant de faire mes valises, j'ai contacté par mail l’<a href="http://www.easternyc.org/page/" target="_blank">Eastern Yacht Club</a> à Marblehead dont les membres, en 1885, avaient formé un syndicat pour construire le futur défenseur de la Coupe de l'America. Je leur ai exposé mes difficultés à trouver des détails concernant le pont et ses aménagements et sollicité un rendez-vous pour consulter leurs archives. J'ai reçu rapidement une réponse très sympathique des responsables qui ne demandaient qu'à m'aider. Mais malheureusement, le Yacht Club est en travaux suite à un incendie et les archives ont été déplacées. Ils m'ont néanmoins promis de me recontacter, dès que ces dernières seront à nouveau disponibles.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrUmKgw_Pqp22IOyPg6OG0YY6bkNieN_nqGoR-2qH55LV1ucqOQVjCkqyVDbGsZJhGm6SxoeehjVq-JBhdWi-UN0G_QsOGMIw7KEP547OsXzqPEDktU86NlRTLOiBjLkVR8LSCcDZGqACx/s1600/DSCF0033.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrUmKgw_Pqp22IOyPg6OG0YY6bkNieN_nqGoR-2qH55LV1ucqOQVjCkqyVDbGsZJhGm6SxoeehjVq-JBhdWi-UN0G_QsOGMIw7KEP547OsXzqPEDktU86NlRTLOiBjLkVR8LSCcDZGqACx/s1600/DSCF0033.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Marblehead aujourd'hui</td></tr>
</tbody></table>
Cette 1ère voie n'ayant rien donné de concret, je me dit que j'aurais peut-être plus de chances avec la barre du <i>Puritan</i>, puisque, selon un article trouvé sur Internet, elle serait exposée au dessus du comptoir d'un bar de Marblehead.</div>
<div style="text-align: justify;">
Nous allons donc y passer une journée. C'est un joli port à 30 km au nord de Boston, avec d'anciennes maisons en bois peint, typiques de la Nouvelle Angleterre. On s'attendrait presque à voir un vieux cotre à corne ancré dans la rade. Mais ici aussi, les temps ont changé et aujourd'hui, c'est le plastique qui domine. J'ai quand même la chance d'apercevoir un joli catboat, mais on ne peut pas trop s'approcher car les accès sont privés.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_2kAQ6UZmZcCZ6JSbubhUg8kUnKkSuJrcwByWt6a6lWjW-xYyr3qpyV-jxzMqnZ1PWxwdCq99u5mE9P5YmrUkeHPI1vkTUytKgj9CWYpu4LIcun8Tr8gnrEz6iUvI-LiJAknWpgyuZWzw/s1600/catboat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_2kAQ6UZmZcCZ6JSbubhUg8kUnKkSuJrcwByWt6a6lWjW-xYyr3qpyV-jxzMqnZ1PWxwdCq99u5mE9P5YmrUkeHPI1vkTUytKgj9CWYpu4LIcun8Tr8gnrEz6iUvI-LiJAknWpgyuZWzw/s1600/catboat.jpg" height="180" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Catboat sur le plan d'eau de Marblehead</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVC-tD4RMtCKpGbE7hFF2dZ1L3lfH3pnokAWUdelG15kxvCWlgIjGGoDMArwJgfLUxQLdedA29Vbrjs869IKGCnBEWSkJWhr8FiJIahYf86eNiseQJYNTbTx78nWI-GNY731aJXzJyoPH0/s1600/eastern-yacht-club.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVC-tD4RMtCKpGbE7hFF2dZ1L3lfH3pnokAWUdelG15kxvCWlgIjGGoDMArwJgfLUxQLdedA29Vbrjs869IKGCnBEWSkJWhr8FiJIahYf86eNiseQJYNTbTx78nWI-GNY731aJXzJyoPH0/s1600/eastern-yacht-club.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eastern Yacht club</td></tr>
</tbody></table>
On commence par un "pèlerinage" à l’Eastern Yacht Club qui est situé sur une île reliée par un pont en face de la ville. Le bâtiment est effectivement en travaux et à part quelques ouvriers, il n’y a personne.<br />
Retour au centre ville à la recherche de cette fameuse barre. Je suis tellement motivé que je m’apprête à boire une bière dans chaque pub de la ville, mais Mme de Keravel, bizarrement, me fait part de sa désapprobation. Du coup, je me rabats sur 3 pubs dans le centre. Revenu bredouille des 2 premiers, je rentre plein d’espoir dans le dernier qui me semble le plus prometteur, car on peut voir de l’extérieur qu’il est décoré avec des objets de marine. Je vois effectivement une barre à roue accrochée au mur, mais le suspens est de courte durée car cette barre qui doit faire entre 50 et 60 cm de diamètre est bien trop petite pour être celle du <i>Puritan</i>. J’interroge la serveuse dans un anglais approximatif, mais elle ne connait pas l’origine des objets exposés, à moins qu'elle n'ait pas compris ma question.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjzrCY_FHgRODYwbT6r1M98JCrbqTwuTuNCdixfFMX9aCXl9bFUN-rXXQgj9z8qe3WV3ZricCwsiaHpdXdsMf6vcvh1s94HXBQ4EdrFMzbjybsp-XJcr8C-xt4AiRt1tqEIFuD7TfwLsix/s1600/barre-a-roue-constellation.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjzrCY_FHgRODYwbT6r1M98JCrbqTwuTuNCdixfFMX9aCXl9bFUN-rXXQgj9z8qe3WV3ZricCwsiaHpdXdsMf6vcvh1s94HXBQ4EdrFMzbjybsp-XJcr8C-xt4AiRt1tqEIFuD7TfwLsix/s1600/barre-a-roue-constellation.gif" height="320" width="309" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Barre du <i><a href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Latimer_YachtConstellation_ca1893_BostonCameraClub.png" target="_blank">Constellation </a></i>(designed by Edward Burgess in 1889)</td></tr>
</tbody></table>
Sur la route du retour, nous rencontrons 2 personnes dans une cabane qui semble être une sorte d’office du tourisme. Nous leur parlons du <i>Puritan </i>qui a gagné la Coupe de l'America en 1885 et les interrogeons sur le pub qui abriterait son dernier vestige, mais bien qu’ils soient d’un âge respectable, ils ne connaissent ni l’un ni l’autre. Il semblerait donc que cette histoire soit une légende urbaine, ou alors son auteur a pris ses désirs pour des réalités. Encore une petite déception, mais le lendemain nous partons vers Concord où j’espère avoir plus de chance avec Henry David.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
La suite au prochain numéro ;-)<br />
DD</div>
Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-91259014602974628772013-07-05T19:30:00.000+02:002013-07-06T22:09:02.693+02:00Autour de la coque<table border="0"><tbody>
<tr><td colspan="2"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPsniyd5iDAnf57sgYHFScjKfwgW0jK2gH6Nd-YL_q3-K8SkNdSVHNUf_rFMtCsBRMieUh_q8Kk2C6fea4ylBnMV627gX7isR73Vr1PE9VKZJdQ12IEdlVfyViNme0B_9OjaGbu8RBrYT1/s1200/puritan-detail.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPsniyd5iDAnf57sgYHFScjKfwgW0jK2gH6Nd-YL_q3-K8SkNdSVHNUf_rFMtCsBRMieUh_q8Kk2C6fea4ylBnMV627gX7isR73Vr1PE9VKZJdQ12IEdlVfyViNme0B_9OjaGbu8RBrYT1/s400/puritan-detail.jpg" width="541" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Puritan</i> en 1890 © J. S. Johnston</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td colspan="2"><div style="text-align: justify;">
C'est la richesse, mais plus encore le respect de l'échelle des détails, qui apportent toute sa vraisemblance au modèle et en font sa qualité. Dans le cas de <i>Puritan,</i> nous avons de la chance car il existe des photos d'époque en haute définition qui vont nous permettre de les étudier précisément.<br />
On peut ainsi voir que le <span title="Bande courant le long du bord d'un navire placé un peu en dessous de la liaison coque/pont pour assurer la protection de celle-ci"><strong>liston</strong></span> est mouluré, ce n'est donc pas une simple baguette à coller. Les renvois des écoutes des voiles d'avant se font par l'extérieur de la coque au travers de passages renforcés, procédé typique des yachts du 19ème siècle.<br />
Les pièces en alliage d'aluminium proposées dans le kit (<span title="Ouvertures circulaires pratiquées de chaque coté de l'étrave servant de passage à la chaîne d'ancre ou aux câbles de remorquage"><b>écubiers</b></span>, accroches de la <span title="Etai inférieur du beaupré, qui reprend les efforts du gréement sur l'avant"><b>martingale</b></span> et des <span title="haubans servant à maintenir transversalement le mât de beaupré"><strong>moustaches</strong></span>) qui semblaient à première vue assez fines, ne résistent pas à la comparaison. D'autres, comme les accroches de <span title="Cordage tendu sous une vergue, destiné à servir d'appui aux pieds des marins et à faciliter ainsi les manœuvres"><strong>marchepied</strong></span> ne sont pas prévues. Il va donc falloir réaliser tout cela soi-même.</div>
</td></tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilN1LsiU72HYEacXDJc1Mkf4IfkRjfBMgfx0RTV3Ie13NQm_PLZTbZMcJcrN-y8zyfEVvkTtCW0s1c_a4vGDcsmh4aV3k_k6m2hcNJN8BlnTWw8Go5VaOx_iZtJ2vfwbFCGKDM-wPUrw_U/s1600/liston-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilN1LsiU72HYEacXDJc1Mkf4IfkRjfBMgfx0RTV3Ie13NQm_PLZTbZMcJcrN-y8zyfEVvkTtCW0s1c_a4vGDcsmh4aV3k_k6m2hcNJN8BlnTWw8Go5VaOx_iZtJ2vfwbFCGKDM-wPUrw_U/s200/liston-1.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pose d'une baguette de 2 x 1 mm et d'une seconde<br />
de 1 x 1 mm afin de reproduire la moulure du liston </td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlzltV_DeP49ljT96vEWtRFJg26I_1NXtc5w6vmLC8mQqJu98p1DMy7kPocn-8T_oAYNuyJZFqo_avV3nv8T78SUFAJBCpzsWruQOBDk8oqGRJ3-NjwQLS78NJaAhN4iT3Mw9VMWggwMWh/s1600/liston-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlzltV_DeP49ljT96vEWtRFJg26I_1NXtc5w6vmLC8mQqJu98p1DMy7kPocn-8T_oAYNuyJZFqo_avV3nv8T78SUFAJBCpzsWruQOBDk8oqGRJ3-NjwQLS78NJaAhN4iT3Mw9VMWggwMWh/s200/liston-3.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Percement des passages renforcés<br />
pour les écoutes des voiles d'avant</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz8n05ByteMQVC-GHrRaqgoep4pN2f4Kn9r5oYgWKzpkDUf1MMVZ-e6JKHGmdxE_6IevXwD4mO0tXp3Y1YxIDxkIACT6GDp-DH-k_Zb3fFWzeWnxFJNIH1nMm6gs4UVkVCchCiUFHx-8NY/s1600/pieces-mamoli.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz8n05ByteMQVC-GHrRaqgoep4pN2f4Kn9r5oYgWKzpkDUf1MMVZ-e6JKHGmdxE_6IevXwD4mO0tXp3Y1YxIDxkIACT6GDp-DH-k_Zb3fFWzeWnxFJNIH1nMm6gs4UVkVCchCiUFHx-8NY/s200/pieces-mamoli.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En noir un écubier et l'accroche de martingale<br />
fournies dans le kit, à comparer avec les<br />
écubiers réalisés avec du fil de fer</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr0JJ1Kbyg_OYAZHygcQDGMyktPobkGSkezsWKSSLs0rzw6avgH1oUtnnnD9QQg2dFDBio4SUEkFSsvQZCEu4ZelOK2Nn2vWlULMh6Ae2l2nZ7pExyn5-Se_97ryprgZ462JbZ7W9pAWUc/s1600/ecubier-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr0JJ1Kbyg_OYAZHygcQDGMyktPobkGSkezsWKSSLs0rzw6avgH1oUtnnnD9QQg2dFDBio4SUEkFSsvQZCEu4ZelOK2Nn2vWlULMh6Ae2l2nZ7pExyn5-Se_97ryprgZ462JbZ7W9pAWUc/s200/ecubier-3.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mise en place de l'écubier tribord. La jointure<br />
du cercle sera invisible après mastiquage<br />
et mise en peinture</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0YtanCBE-fUPB_8CjczDe-MtALaTSGhGOTdCdIm0nGDVn73_3AzkrftPGWANcdwT_HZWqcncnsj_yHldjeul81aDvwT-Z_UkD8M41o4PfDNatpTKUzQNQbiX3Ioh5NjFFA8k9Ck73Nigl/s1600/may-flower-martingale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0YtanCBE-fUPB_8CjczDe-MtALaTSGhGOTdCdIm0nGDVn73_3AzkrftPGWANcdwT_HZWqcncnsj_yHldjeul81aDvwT-Z_UkD8M41o4PfDNatpTKUzQNQbiX3Ioh5NjFFA8k9Ck73Nigl/s200/may-flower-martingale.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Etrave de <i>MayFlower : </i> le support<br />
d'attache de martingale est bien visible<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9xMcnA9H-4XfuhBGMd9oOCgGfpA07n6O2K1lGM_yzK8d26hI-niwp1Yjkmvj1oaSUIkWtrrcxNAqLlyzhwrTq3qPyc68F-S25bOK7Z0KC4gTOwHMnL92dhFaRjonC5JrgQgCzcUsaNTEt/s1600/fixation-beaupre-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9xMcnA9H-4XfuhBGMd9oOCgGfpA07n6O2K1lGM_yzK8d26hI-niwp1Yjkmvj1oaSUIkWtrrcxNAqLlyzhwrTq3qPyc68F-S25bOK7Z0KC4gTOwHMnL92dhFaRjonC5JrgQgCzcUsaNTEt/s200/fixation-beaupre-1.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fixation du support d'attache de la martingale :<br />
une feuille de cuivre sera collée de part et<br />
d'autre de l'étrave après mastiquage</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQGGSChc9zxBGgRqjjcpubgaoZl5FtQrENUDIymMgES-TZboq0dYP5zx2jzxt5Yk9zimAGyq9_EG02lZ4U1ujN2Ozs0W2h9QgH4JFT2jwqm2IC0y217akl73h4nnYwnJi5YZjjbW02ae-j/s1600/accroches-marchepied.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQGGSChc9zxBGgRqjjcpubgaoZl5FtQrENUDIymMgES-TZboq0dYP5zx2jzxt5Yk9zimAGyq9_EG02lZ4U1ujN2Ozs0W2h9QgH4JFT2jwqm2IC0y217akl73h4nnYwnJi5YZjjbW02ae-j/s200/accroches-marchepied.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Supports d'attache des marchepieds du<br />
beaupré réalisés avec du fil de laiton martelé</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfhC5gebBN0Edk5_si1Thqf-9M9wE1ogohd9CMxSI5t8_hnqrbwa5ngher2u4_Z7QSGuGxHzu20G5_YCRUdPG7-r7eKKCkkUNlOJV8YYwAy_e4L2IAQ8XJgWqmTD9oAN_9ithmB65xLVco/s1600/fixation-martingale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfhC5gebBN0Edk5_si1Thqf-9M9wE1ogohd9CMxSI5t8_hnqrbwa5ngher2u4_Z7QSGuGxHzu20G5_YCRUdPG7-r7eKKCkkUNlOJV8YYwAy_e4L2IAQ8XJgWqmTD9oAN_9ithmB65xLVco/s200/fixation-martingale.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les supports d'attache de la martingale et du<br />
marchepied (au dessus de l'écubier) sont en place</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkQTe7AU76lreho2J4ZeSHqehyU3uzo2UjhleGe2qBgedBgJAgl5H9N59eVeUER0uNflD7b_FPJDB9PAgGkCBAInIlGet5O6gkXVaPU6xD7-kdJo_-Yu-2rG4UptdDdy5w-1HSASeHhLZo/s1600/accroche-moustache-may-flow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkQTe7AU76lreho2J4ZeSHqehyU3uzo2UjhleGe2qBgedBgJAgl5H9N59eVeUER0uNflD7b_FPJDB9PAgGkCBAInIlGet5O6gkXVaPU6xD7-kdJo_-Yu-2rG4UptdDdy5w-1HSASeHhLZo/s200/accroche-moustache-may-flow.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">MayFlower : détail du support<br />
d'accroche des moustaches</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEB9Kz2smYtAP-1Di18q_GjqjrCCMyh7tB6aYyalyYSr38OOcuRvOkw4Q1nPpFqpXLqZ8aa1pAlLRu9v48C0qIHsURxpMnLfMLspwlnu7n0bPPw6jHbO9nsZ14xqBBh08ZmVxwVMk-fcAV/s1600/accroche-moustache.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEB9Kz2smYtAP-1Di18q_GjqjrCCMyh7tB6aYyalyYSr38OOcuRvOkw4Q1nPpFqpXLqZ8aa1pAlLRu9v48C0qIHsURxpMnLfMLspwlnu7n0bPPw6jHbO9nsZ14xqBBh08ZmVxwVMk-fcAV/s200/accroche-moustache.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Passages d'écoute renforcés et support<br />
d'accroche d'une moustache sur le modèle<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td colspan="2"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeDE_HQvfvjYWyNBo8VlxbCnrNpYrnB4qW3h5Jqyz39HBp9ip_mu0J6GJ5rDlX2VmakT0IncLajK7sN4mQo_9TpnsrgxyTns9QIHzbB9YxuiMqCbZhs7XYSMj-KeZSuEnAy2yzOZRxHIu_/s1215/Launch-of-the-Puritan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeDE_HQvfvjYWyNBo8VlxbCnrNpYrnB4qW3h5Jqyz39HBp9ip_mu0J6GJ5rDlX2VmakT0IncLajK7sN4mQo_9TpnsrgxyTns9QIHzbB9YxuiMqCbZhs7XYSMj-KeZSuEnAy2yzOZRxHIu_/s400/Launch-of-the-Puritan.jpg" width="541" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Launch of the <i>Puritan </i>© N. Stebbins</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td colspan="2"><div style="text-align: justify;">
Pour figurer les <span title="Trou percé dans la paroi d'un navire au-dessus de la ligne de flottaison qui permet l'écoulement des eaux embarquées"><strong>dalots</strong></span>, la solution proposée par Mamoli consiste à percer 7 ouvertures longitudinales de chaque côté de la coque, mais cela ne correspond pas à la réalité. Comme on peut le voir sur la photo du lancement de <i>Puritan</i>, les dalots sont au nombre de 6 (3 de chaque côté) et sont nettement plus grands. De plus, ils sont équipés de clapets anti-retour afin d'éviter les entrées d'eau sur le pont en cas de gite importante.</div>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht-B7m5KyILVZEeCQwEIX_4hY0vA6sqbjMPnFoon-p9bHB65uMyLlVy1dCfHc81j-QJf-E9CN-qgK8nbPvFf0ByL9M8tBQ55RgmOkY0V5Bfas__kDynqoEJUAUCTGbOHir5KMJMZnfaKfO/s271/dalots-puritan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht-B7m5KyILVZEeCQwEIX_4hY0vA6sqbjMPnFoon-p9bHB65uMyLlVy1dCfHc81j-QJf-E9CN-qgK8nbPvFf0ByL9M8tBQ55RgmOkY0V5Bfas__kDynqoEJUAUCTGbOHir5KMJMZnfaKfO/s200/dalots-puritan.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les dalots sur le modèle Mamoli </td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBRlQZye6gUaTXhGO0Pi58y2Tpz3d0uiaOXH5fnXQADyF-DU3WnbmKSgh5-8de3zUUomKXZkSRxJF3tFUFkuVBYU59E7yI0qhhb5XnnDJVqW4HJPDbEjEzJoEDx2OZZaxEgTDsyUl0J67h/s1600/dalots-puritan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBRlQZye6gUaTXhGO0Pi58y2Tpz3d0uiaOXH5fnXQADyF-DU3WnbmKSgh5-8de3zUUomKXZkSRxJF3tFUFkuVBYU59E7yI0qhhb5XnnDJVqW4HJPDbEjEzJoEDx2OZZaxEgTDsyUl0J67h/s200/dalots-puritan.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Détail des clapets anti-retour équipant<br />
les dalots sur le <i>Puritan</i></td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLi5MA5YE-kKuODqi7CAEhnaZjwNER0goI0sJhdFmyOTcfaNxFETv3uHC1ck7Mbfpy0h_VpxGeG1QebMKD0z0B4x3m3PUyTk2QJIj9o_PaH8bBGQ4QXKG4mE_5KEgahiBXoD8d8oMqP3V1/s1600/clapet-dalot-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLi5MA5YE-kKuODqi7CAEhnaZjwNER0goI0sJhdFmyOTcfaNxFETv3uHC1ck7Mbfpy0h_VpxGeG1QebMKD0z0B4x3m3PUyTk2QJIj9o_PaH8bBGQ4QXKG4mE_5KEgahiBXoD8d8oMqP3V1/s200/clapet-dalot-1.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Réalisation des clapets de dalots qui seront fixés<br />
à demeure car ce n'est pas un modèle navigable</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe4EdzjruaMtDA80w2DwilAz89l7kBmyJ3RUwTMVx9a4LhkCoMDQZ6W2NgOD5mM6S0FPzYg0BxBNCQeHB25VNz2B1ma9HxCjGBgo9Zl-aVNcELFg4p7vStg7rIouCgyQEBDO_Z6egxumP/s1600/clapet-dalot-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe4EdzjruaMtDA80w2DwilAz89l7kBmyJ3RUwTMVx9a4LhkCoMDQZ6W2NgOD5mM6S0FPzYg0BxBNCQeHB25VNz2B1ma9HxCjGBgo9Zl-aVNcELFg4p7vStg7rIouCgyQEBDO_Z6egxumP/s200/clapet-dalot-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vue de l'ensemble à bâbord<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td colspan="2"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqxRXHfJzJxbjDL5eX9jGlVYQ-MquR11torqp_GaBrQFQNVPhwlPFpY5-ntWf60rN2WgNJWAXIvwHh3TISuyjH56oxWZq9-uYyyhGJYO3SSuVRF2dtQmBxnBmmSZVfe5O5fgrg6iZRcqoY/s1200/puritan-longitudinal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqxRXHfJzJxbjDL5eX9jGlVYQ-MquR11torqp_GaBrQFQNVPhwlPFpY5-ntWf60rN2WgNJWAXIvwHh3TISuyjH56oxWZq9-uYyyhGJYO3SSuVRF2dtQmBxnBmmSZVfe5O5fgrg6iZRcqoY/s400/puritan-longitudinal.jpg" width="541" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La coque est prête à peindre, il ne manque plus que les bras de moustaches qui seront réalisés<br />
lors de la mise en place du gréement, car ce sont des pièces éminemment fragiles.</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Voili voilà, c'est tout pour aujourd'hui. Prochaine étape, le lattage du pont.</div>
À bientôt pour de nouvelles aventures <span style="font-family: Wingdings; font-size: 16px;">J</span><br />
DDPépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-4576603640411294562013-04-11T11:19:00.000+02:002013-04-11T21:04:09.049+02:00La dérive<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit3h6tEfDu6hwqbDwUQsagNi1xC3D9O-bkiSNJd1_8CMLHFkWCYAqeRbL7SY1t6EXmv_EpjQHNeMdJAgK2Xl7tDRHSjTsqOHpGV9gkm7Y6ob6BDI0wvimbxICTM-6v9P34SirA7x9IhJAX/s1600/art5-01.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="121" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit3h6tEfDu6hwqbDwUQsagNi1xC3D9O-bkiSNJd1_8CMLHFkWCYAqeRbL7SY1t6EXmv_EpjQHNeMdJAgK2Xl7tDRHSjTsqOHpGV9gkm7Y6ob6BDI0wvimbxICTM-6v9P34SirA7x9IhJAX/s400/art5-01.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cat-boat à dérive centrale pivotante (USA 1890)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
La caractéristique principale de <i>Puritan, </i>vous vous en rappelez sûrement, c'est que c'est un sloop. Et contrairement au cutter qui possède une quille fixe, le sloop est muni d'une dérive mobile pivotante qui est manœuvrée à l'aide d'un <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Guindeau" target="_blank">guindeau</a> qui se trouve sur le pont, en fonction des allures du bateau et de la profondeur d'eau disponible sous le bateau.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Le <a href="http://www.archive.org/stream/lawsonhistoryofa00thomrich#page/n0/mode/1up" target="_blank">Lawson History</a> nous donne les indications suivantes : la dérive de <i>Puritan </i>a été réalisée en pin dur avec les planches supérieures et inférieures en chêne. Elle mesurait 22 pieds (6,71m) de long et 11 pieds (3,35m) de haut pour 4 pouces (10cm) d'épaisseur. Un sabot en fer pesant 900 livres, avec une bordure effilée était attaché aux planches inférieures.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm1rnkJpo6SJCdtN0u3s5JBC2AM0tuFim4-_HHj8DVMWI2loo9odxuAqKvQytbwyu3MyZLpf0HNFsluYA_4uy8gIBXi6c5BRKmOCxdpJKnqNEez_VTDxVUyLLrdf1gAD0hW2FKDolsgFtR/s1600/derive-mayflower.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm1rnkJpo6SJCdtN0u3s5JBC2AM0tuFim4-_HHj8DVMWI2loo9odxuAqKvQytbwyu3MyZLpf0HNFsluYA_4uy8gIBXi6c5BRKmOCxdpJKnqNEez_VTDxVUyLLrdf1gAD0hW2FKDolsgFtR/s200/derive-mayflower.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mayflower </i>en cale sèche, dérive déposée.</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib5URCVDg6hprEmw-jrrdnGPq0aA3T81uTyPfy2T8IvNAOmSZZWhr2q1w4ob2RvFoWS4NnPMuh2eQetTwiX92Zp9410bPA681YnYLg4kgqX2Noyu6N3WC3QTm-RVNTIPzJyH074hNjeXYQ/s1600/guindeau-mayflower.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib5URCVDg6hprEmw-jrrdnGPq0aA3T81uTyPfy2T8IvNAOmSZZWhr2q1w4ob2RvFoWS4NnPMuh2eQetTwiX92Zp9410bPA681YnYLg4kgqX2Noyu6N3WC3QTm-RVNTIPzJyH074hNjeXYQ/s200/guindeau-mayflower.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le guindeau sur le pont du <i>Mayflower</i></td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Sur cette photo de <i><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mayflower_(yacht)" target="_blank">Mayflower</a> </i>en cale sèche, on a la chance de voir la dérive déposée pour l'occasion. Elle est bien rectangulaire et on devine le sabot en fer en partie inférieure, sur lequel vient se fixer une tige en acier qui, reliée au câble du guindeau, permettait de faire monter ou descendre la dérive. A noter que la diagonale indique la limite maximum de la descente de la dérive, la partie peinte (brillante sur la photo) restant toujours dans le puits de dérive.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1dIKO93LiWj4kzA8vrYhPzTUCNjK3tYB0be4iJsnfTQnR429CG3WqInxzfcn24AP9tPQaDaJVy_toqCopdKWWl7nzyIEQqK4JPFuU94u4YAvY1fn5cW4Zk6Kc5yrKz8fStB3Nn4xXsCiw/s1600/art5-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="137" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1dIKO93LiWj4kzA8vrYhPzTUCNjK3tYB0be4iJsnfTQnR429CG3WqInxzfcn24AP9tPQaDaJVy_toqCopdKWWl7nzyIEQqK4JPFuU94u4YAvY1fn5cW4Zk6Kc5yrKz8fStB3Nn4xXsCiw/s200/art5-02.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Comparaison entre les 2 dérives </td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP4jPyMi5_FbpbKifohRzoMBnVabIyLC9E7yFUwWNvc7tCOBnr1dtsNlj9ar7QoXnqPTnal3EoKuZ37XJDZ_tQaIQ0h8t2vWh-MrRfbNbKWfXHBgFzdsgE6x0kyptZtrewblrTtEwf2-Iv/s1600/art5-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="137" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP4jPyMi5_FbpbKifohRzoMBnVabIyLC9E7yFUwWNvc7tCOBnr1dtsNlj9ar7QoXnqPTnal3EoKuZ37XJDZ_tQaIQ0h8t2vWh-MrRfbNbKWfXHBgFzdsgE6x0kyptZtrewblrTtEwf2-Iv/s200/art5-03.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Elargissement du puits de dérive</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Pour figurer cette dérive, Mamoli propose une pièce toute faite en alliage d'aluminium qui s'accroche à un axe traversant le puits de dérive. Les dimensions et les formes n'étant pas respectées, il est donc nécessaire de refaire cette pièce. Pour ce faire, j'ai utilisé une planchette de 1 mm d'épaisseur sur laquelle j'ai collé de chaque côtés des lattes d'acajou de 1mm d'épaisseur pour représenter les planches d'origine. La partie inférieure est effilée comme le sabot original. L'épaisseur totale de la dérive (3mm) doit être ramenée à 2mm pour respecter l'échelle (10 cm = 2mm au 1/50 ème). La partie supérieure de la dérive doit malheureusement être tronquée pour épouser la forme du puits de dérive imposée à la construction par Mamoli.<br />
<br />
Enfin, il faut modifier les dimensions du puits de dérive comme indiqué sur la seconde photo, afin de pouvoir insérer la nouvelle pièce. Le positionnement du puits se fait à partir des rapports mesurés sur le plan d'origine.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD_qLhMnfOowExPZ2HqQ3qMJWpZNpJSIZe3URlUBKj896XB_CJTZEppD9Mbnj1_IagjoEfq_XInh5Cr5LdSkyVh8bWed20Hb3mmrjs_22O5bUyrIHIqE7SFD_aKrxanum6SloEKQEKjKWs/s1600/sloop-puritan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD_qLhMnfOowExPZ2HqQ3qMJWpZNpJSIZe3URlUBKj896XB_CJTZEppD9Mbnj1_IagjoEfq_XInh5Cr5LdSkyVh8bWed20Hb3mmrjs_22O5bUyrIHIqE7SFD_aKrxanum6SloEKQEKjKWs/s400/sloop-puritan.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Puritan </i>avec la dérive en place</td></tr>
</tbody></table>
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.</div>
À bientôt pour de nouvelles aventures <span style="font-family: Wingdings; font-size: 16px;">J</span><br />
DDPépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-64095345327648990032012-11-11T18:45:00.000+01:002012-11-11T18:45:15.060+01:00Sur le pont ! (1)<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioSoEKtFha-H9XY0KezccZTKbyPz6W0bDjQIUlUenzoPqGa-mKMk0ZM82w8-MGRQ2CPu64GCZ8_uXv5jlF8Sv-KEsEOqOQYhL90z_YPhRqf2rZeRzDfdprbNI6LzbryGCwwPAd9eUrJV6d/s1600/Cap_Aubrey_Crocker_Puritan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioSoEKtFha-H9XY0KezccZTKbyPz6W0bDjQIUlUenzoPqGa-mKMk0ZM82w8-MGRQ2CPu64GCZ8_uXv5jlF8Sv-KEsEOqOQYhL90z_YPhRqf2rZeRzDfdprbNI6LzbryGCwwPAd9eUrJV6d/s400/Cap_Aubrey_Crocker_Puritan.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aubrey J. Crocker à la barre de <i>Puritan</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Une fois posé le support du pont et les bordés (voir article "Construction de la coque"), le résultat m'apparut peu réaliste pour un yacht de course, quelque chose clochait : la hauteur des <a href="http://christophe.borzeix.perso.sfr.fr/GlossaireMarine/p.htm#PAVOIS" style="text-align: justify;" target="_blank">pavois</a> semblait démesurée ce qui avait pour effet d'avoir un pont très enfoncé dans la coque; une conception digne d'un terre-neuvas ! Une recherche s'imposait avant d'aller plus loin...<br />
<br />
Sur cette rare photographie dénichée sur Internet, on aperçoit le skipper Aubrey J. Crocker à la barre de <i>Puritan</i>. Il est accompagné par une personne non identifiée qui est accoudée au <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Bossoir" target="_blank">bossoir</a> du canot de sauvetage. Ce personnage est idéalement placé pour estimer la hauteur de la lisse de pavois. Celle-ci lui arrive sur le haut du mollet, ce qui, pour une personne de taille moyenne (1.75m), correspond à 35 cm environ. Mamoli, dans son kit, opte pour une hauteur de 15mm (3 bordés de 5mm) ce qui donnerait dans la réalité une hauteur de pavois de 75 cm soit 40 cm de trop ! Mais attention on est à l'arrière du navire, la hauteur de pavois est plus élevée vers l'avant pour éviter d'embarquer trop d'eau par mauvais temps.<br />
<br />
Il faut donc relever le niveau du pont sans tout défaire. La seule solution que j'ai trouvée pour y arriver sans modifier le <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Bouge" target="_blank">bouge</a> et la <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Tonture" target="_blank">tonture</a>, est de coller des lattes transversales de 5 x 1 mm en 3 couches. C'est un peu laborieux et ça fait rigoler mon entourage, mais je ne suis plus à ça près. La hauteur du pavois sera ensuite affinée par ponçage, après la pose des lattes du pont.</div>
<table align="center"><tbody>
<tr> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiXBACC0ru9vw5xaVE7859O7PTUYb3pxno-rEuwaoSyif8UNMbxM6Uv3X7ChyHutDXugLnaW9UsQ8BHqn5WGgaZaBR3Jc5G1HiDvRbFO-7VC_u5UXdB7MjESdSSdFv7P6iwbcRF1NEaOfn/s1600/art2-1-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiXBACC0ru9vw5xaVE7859O7PTUYb3pxno-rEuwaoSyif8UNMbxM6Uv3X7ChyHutDXugLnaW9UsQ8BHqn5WGgaZaBR3Jc5G1HiDvRbFO-7VC_u5UXdB7MjESdSSdFv7P6iwbcRF1NEaOfn/s200/art2-1-7.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> Montage selon Mamoli : hauteur de<br />
pavois exagérée et corniers irréalistes</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8MPpRiFH6QRhy9MQyc97Fs4fz8j6158TdgrxSXsLeQafZ2JBZDVYlVFeX_N3MI9tAQSdqmESP5_ScZC97YNyT5ppk7rdQ3K10rgM1pTGPHGWsS1Ur8yKdYhO0G2f0KQL6womPnoX1dbGv/s1600/art4-07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8MPpRiFH6QRhy9MQyc97Fs4fz8j6158TdgrxSXsLeQafZ2JBZDVYlVFeX_N3MI9tAQSdqmESP5_ScZC97YNyT5ppk7rdQ3K10rgM1pTGPHGWsS1Ur8yKdYhO0G2f0KQL6womPnoX1dbGv/s200/art4-07.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Surélévation du pont par 3 épaisseurs <br />
de baguettes, avant la pose des lattes</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<span style="text-align: justify;">Concernant les jambettes de pavois, cette partie des membrures qui dépasse du pont et qui sert de support au pavois, Mamoli propose de coller une baguette de 2 mm de large sur 1 d'épaisseur. Là encore, cela ne correspond pas à la réalité surtout au niveau de l'épaisseur. En examinant la photo en tête d'article, on peut estimer cette épaisseur à 10 cm. J'ai donc choisi de doubler les jambettes en collant une 2ème baguette sur la 1ère.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCblKVOUnPXE0uuWg91sOMJjy-RSACpGLhtLYDbx4TsK8k7DRFB7SdONMer8uCcblMa0TrTRV-S3M9ZGKj0wEuk9hLSW6yjQMN6YnB5zaMwQtqusZuNTlYcejhgOh4_lTuhJEti6AcVhSa/s1600/DSCF0052.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCblKVOUnPXE0uuWg91sOMJjy-RSACpGLhtLYDbx4TsK8k7DRFB7SdONMer8uCcblMa0TrTRV-S3M9ZGKj0wEuk9hLSW6yjQMN6YnB5zaMwQtqusZuNTlYcejhgOh4_lTuhJEti6AcVhSa/s200/DSCF0052.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pont surélevé et jambettes de pavois <br />
doublées pour se rapprocher de la réalité</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Enfin, et pour terminer ce premier article consacré au pont du <i>Puritan</i>, il me faut vous dire un mot sur les allonges de tableau.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy4EDvBZNgMhurkLF8ImqpVttZAuNVZHEeC1x-DeD83cjxUsjToTSBqYrm2cUjXWhYS2e0hKJhHCNse9fs7rShoV1EFPwR8aNlk1rxj4Ra8YBdHBVCWyaIWLmR7YSQmWwAjy7XQRRBwtnG/s1600/Sans-titre-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy4EDvBZNgMhurkLF8ImqpVttZAuNVZHEeC1x-DeD83cjxUsjToTSBqYrm2cUjXWhYS2e0hKJhHCNse9fs7rShoV1EFPwR8aNlk1rxj4Ra8YBdHBVCWyaIWLmR7YSQmWwAjy7XQRRBwtnG/s400/Sans-titre-1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tableau arrière du <i>May Flower</i></td></tr>
</tbody></table>
On commence par les corniers, ces deux éléments qui forment les angles à l'arrière du navire et où se rejoignent les virures du pavois et celles du tableau. Pour les représenter, le constructeur du kit prévoit une forme prédécoupée dans une feuille d'acajou de 1 mm d'épaisseur. Là encore, on est loin de la réalité car en regardant cette photo du pont du May Flower, on voit que le cornier est une robuste pièce en bois longiligne et de section pratiquement carrée. J'ai donc remplacé les deux formes prédécoupées par par deux pièces sur mesure. Pour les trois allonges restantes, la voie est libre, car Mamoli n'en prévoit même pas. Mais là encore, les photos d'époque sont là pour nous sortir de l'embarras !</div>
<table align="center"><tbody>
<tr><td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq4LGHXc3z9IYvqGHk3Stb03nKj4XsdvnKa2cYCS7yX49YrBlcWYpPb-z-VjqYxiCX_tYcLNiLHcb64sAbODuQosEtw5bj7ltSl8Qh0a9q6FZW1tGhn8ex1oIZ5IcuTp6xC2TplrhUtUaT/s1600/art4-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq4LGHXc3z9IYvqGHk3Stb03nKj4XsdvnKa2cYCS7yX49YrBlcWYpPb-z-VjqYxiCX_tYcLNiLHcb64sAbODuQosEtw5bj7ltSl8Qh0a9q6FZW1tGhn8ex1oIZ5IcuTp6xC2TplrhUtUaT/s200/art4-06.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gabarit pour le découpage des corniers</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV8S4sXEVR0pxogveefB4wLVXJn13ERg_JykUEbfUf-eUpFgyAMbQbzprKlfkSGI8o2TKOSNIdd5jsm_Q_86A5svvEIl3bSKPazaEtiNaa_lnpQjZWVIYRKSKQAP9e4X8PqP0mZyU_wB-q/s1600/DSCF0104.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV8S4sXEVR0pxogveefB4wLVXJn13ERg_JykUEbfUf-eUpFgyAMbQbzprKlfkSGI8o2TKOSNIdd5jsm_Q_86A5svvEIl3bSKPazaEtiNaa_lnpQjZWVIYRKSKQAP9e4X8PqP0mZyU_wB-q/s200/DSCF0104.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> Poses des corniers et allonge de tableau<br />
avant de terminer la surélévation du pont</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.<br />
À bientôt pour de nouvelles aventures <span style="font-family: Wingdings; font-size: 16px;">J</span><br />
DDPépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-38417206409156324122012-05-21T22:47:00.000+02:002012-05-21T22:50:22.742+02:00Lost in translation<div style="text-align: justify;">
Le titre de cet article peut paraître un peu éloigné des préoccupations du modéliste naval. Pourtant, si on travaille sur des modèles étrangers et anciens de surcroît, on est amené à traduire de nombreux documents pour connaître l'histoire du navire et mieux appréhender sa construction.</div>
<div style="text-align: justify;">
Et quand, comme moi, on a une connaissance basique de la langue de Shakespeare, qui permet simplement de ne pas mourir de soif dans un pub londonien, la tâche n'est pas aisée.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEy65YUsl0b1yW5_DSj6OOoM4zsBm5lJ5tL_HPXWBiMvsr00uxX568WHm76XkLV3dadDFOs9j20P-qUDegD0tZ1jkILRRypeTuJvmQI-O0T77_CIvmgn9DhdDeO12nhGKIiuCz-zmIWfPk/s1600/206a-mayflower.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEy65YUsl0b1yW5_DSj6OOoM4zsBm5lJ5tL_HPXWBiMvsr00uxX568WHm76XkLV3dadDFOs9j20P-qUDegD0tZ1jkILRRypeTuJvmQI-O0T77_CIvmgn9DhdDeO12nhGKIiuCz-zmIWfPk/s400/206a-mayflower.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mayflower </i>en cale sèche (J.S. Johnston)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Le <a href="http://www.archive.org/stream/lawsonhistoryofa00thomrich#page/n0/mode/1up" target="_blank">Lawson History of America's cup</a>, ouvrage datant du début du 20ème siècle est intéressant car il décrit assez précisément les caractéristiques du <i>Puritan</i>. Dans une première tentative, j'avais traduit la phrase "The five lower strakes of the hull were of oak, and copper-fastened" par : les 5 premières virures inférieures de la coque étaient en chêne fixées par des clous en cuivre. Ça m'avait quand même un peu intrigué cette expression "copper-fastened" : était-ce "fixées par des clous en cuivre" ou "recouvertes de cuivre" ? Mon traducteur préféré me proposait "en cuivre fixées". Je connaissais l'usage de plaques de cuivre pour protéger la coque des attaques des <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Teredinidae" target="_blank">tarets</a>, mais dans ce cas, c'est l'ensemble des <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/%C5%92uvres_vives" target="_blank">œuvres vives</a> qui est recouvert, et non pas seulement les 5 premières virures. J'étais donc resté sur l'option "fixées par des clous en cuivre".</div>
<div style="text-align: justify;">
Ce n'est qu'en examinant de plus près la photo de <i>Mayflower</i> (construit par le même architecte l'année suivante) en cale sèche que je me suis aperçu qu'il y avait effectivement des plaques de cuivre fixées en partie basse de la carène. En triturant "copper-fastened" dans les moteurs de recherche, j'ai fini par arriver sur cette <a href="http://en.wiktionary.org/wiki/copperfasten" target="_blank">page</a>. Il s'agissait donc bien d'une doublure de cuivre.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La représentation de ces plaques de cuivre sur une maquette au 1/50e pourrait sembler a priori difficile, mais il n'en est rien. On trouve sur des sites spécialisés en électronique des rouleaux de cuivre auto-collant. J'ai pris le parti de ne pas découper les plaques, ce qui serait un peu fastidieux et n'apporterait rien au niveau du rendu, car cette partie sera peinte ensuite. Il suffit donc de coller les deux bandes de cuivre de part et d'autre de la quille, puis de simuler la jonction des plaques en traçant de simples traits à l'aide d'un portemine très fin auquel on aura retiré la mine. Ce portemine nous sera encore très utile pour simuler les clous de fixation des plaques.</div>
<table align="center"><tbody>
<tr><td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0GmVGe7Fil-gncEHZyVFZvKkBpohpxEauiz8b2dORCpnM1QtxI2PH46PzijbTqCVyFLofCQbtwhVyzbYqG_q8rDg8_c1d4QS-vM-e4menwFrcSjlUOzDllTE2k8T4g7vVrOcFHIkDmAR_/s1600/art05_1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0GmVGe7Fil-gncEHZyVFZvKkBpohpxEauiz8b2dORCpnM1QtxI2PH46PzijbTqCVyFLofCQbtwhVyzbYqG_q8rDg8_c1d4QS-vM-e4menwFrcSjlUOzDllTE2k8T4g7vVrOcFHIkDmAR_/s200/art05_1.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Collage de la 1ère bande de cuivre</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlQa-o5CtVufuxr2bL1iGEny6_VHP2SuN57IcfQS9xIvpWmDRYNRpEs44aSt27hXaxuwRIS4qkVgK3IllODzHtgLHcWzw3CgudEogiPVtdEmWpVTlGGc-tnK3p7AcMpxHuk-66k9r0RvmH/s1600/art05_2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlQa-o5CtVufuxr2bL1iGEny6_VHP2SuN57IcfQS9xIvpWmDRYNRpEs44aSt27hXaxuwRIS4qkVgK3IllODzHtgLHcWzw3CgudEogiPVtdEmWpVTlGGc-tnK3p7AcMpxHuk-66k9r0RvmH/s200/art05_2.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La coque vue de dessous</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
<tr><td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcOBqBYfZCDt0LdaQqoDqz859uQNbXW9t4BOniL8j3HHJIUD1laVMu4autNWKtjPDnB0fACNexGNF5OWKmdkNMFNT4NsCC0gC-6aMrFLGUqvcfhjpIB4Zba_Pmxj9wcyje2lAvnLDZsXXQ/s1600/art05_3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcOBqBYfZCDt0LdaQqoDqz859uQNbXW9t4BOniL8j3HHJIUD1laVMu4autNWKtjPDnB0fACNexGNF5OWKmdkNMFNT4NsCC0gC-6aMrFLGUqvcfhjpIB4Zba_Pmxj9wcyje2lAvnLDZsXXQ/s200/art05_3.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Simulation des têtes de clous</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvnKXT6joD_8bZ9tr0ZEl092epBZjynsfxRqAUFBHhkwRm9W97zhoylGvQiyfRdSXPH55O71HdCSlaMDJnLHfILqGoCVOuMGOph6IaZ4avucc8xXb8t5oLWZ_tZUIV6WflMiBIV2mN7nQ8/s1600/art05_4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvnKXT6joD_8bZ9tr0ZEl092epBZjynsfxRqAUFBHhkwRm9W97zhoylGvQiyfRdSXPH55O71HdCSlaMDJnLHfILqGoCVOuMGOph6IaZ4avucc8xXb8t5oLWZ_tZUIV6WflMiBIV2mN7nQ8/s200/art05_4.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">avec un portemine</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
<tr><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlvFuty2p3N5hu6KElYFG22Yf2OPAYgrB4CGeajvSOYQYT_-ZbTa9sF8HVwst6XhK5ZImJbMZLpfjLL0lIH5hjEzwz1F9ZO7XX3LUqSMIJQPXXZhpc7TqeAyzhHRDcMjMmhBcZCR_Oa0mK/s1600/art05_5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlvFuty2p3N5hu6KElYFG22Yf2OPAYgrB4CGeajvSOYQYT_-ZbTa9sF8HVwst6XhK5ZImJbMZLpfjLL0lIH5hjEzwz1F9ZO7XX3LUqSMIJQPXXZhpc7TqeAyzhHRDcMjMmhBcZCR_Oa0mK/s200/art05_5.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le résultat final</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td></td></tr>
</tbody></table>
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.<br />
À bientôt pour de nouvelles aventures <span style="font-family: Wingdings; font-size: 16px;">J</span><br />
DD<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-17940430171794072732012-03-11T19:04:00.001+01:002014-08-07T09:34:56.827+02:00De l'utilité des kits<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieGtGcZzVH6gu0vcsuW4FsNo9GzoX389icnKNJsxP_4ea2GPB18BcOXM96UmvKZMqGCbTmBv3VEzotnFr8OdWnxnMnQfrkGpXUialnCJQgZQmSb9kCz-fSPEux6B_4AwYhiZzZ93B8-EI0/s1600/puritanLongitudinal.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieGtGcZzVH6gu0vcsuW4FsNo9GzoX389icnKNJsxP_4ea2GPB18BcOXM96UmvKZMqGCbTmBv3VEzotnFr8OdWnxnMnQfrkGpXUialnCJQgZQmSb9kCz-fSPEux6B_4AwYhiZzZ93B8-EI0/s1600/puritanLongitudinal.gif" height="152" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Alors que je terminais la mise en place du 2ème bordé, j'ai fini par dénicher sur Internet les plans originaux du <i style="text-align: justify;">Puritan</i><span style="text-align: justify;">. Mais le plaisir de la découverte fut vite assombri par la comparaison avec la coque déjà réalisée. Autant le dessin d'Edouard Burgess est fin et racé, autant le plan du kit semble pataud notamment au niveau de la voûte arrière, épaisse et démesurément allongée du fait d'un positionnement trop en avant du massif d'</span><a href="http://ledidemi.free.fr/cariboost_files/2006-01-09_20027_201.jpg" style="text-align: justify;" target="_blank">étambot</a><span style="text-align: justify;">. J'ai donc dû prendre l'étambot par les cornes si j'ose dire, pour l'entailler afin de rapporter solidement une pièce de bois qui permette de se rapprocher du profil originel.</span></div>
<table align="center"><tbody>
<tr> <td><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4OOWwDunoisqwpAyiA4si2UDA4XDwxP7b88Sm9M3E2B1KGftP2vMd-G19aBuM0L_KvrKYi9LXiIjHH_WpgfyI1BR7tGsRf0Y3F42lSiqPMCSe30eqd_jW3rx0p1ghbBKkvsJfIE4l-O-Q/s1600/art4-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4OOWwDunoisqwpAyiA4si2UDA4XDwxP7b88Sm9M3E2B1KGftP2vMd-G19aBuM0L_KvrKYi9LXiIjHH_WpgfyI1BR7tGsRf0Y3F42lSiqPMCSe30eqd_jW3rx0p1ghbBKkvsJfIE4l-O-Q/s200/art4-02.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le massif d'étambot est avancé de près<br />
de 2 cm sur le plan de Mamoli</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix7p6hJjYBZdYIvmgXqUOeZudBPIzqzpX0Nw7TxxTT9xS4_Xj-sfi_Dxb-T_3ipYmk0Okgq1qtR72uuPK4HGhThrFt-xsusBXubLrzhzPeGl7eJLin9gc28RxXQb81Vpzo-0eZAnzRi6hr/s1600/art4-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix7p6hJjYBZdYIvmgXqUOeZudBPIzqzpX0Nw7TxxTT9xS4_Xj-sfi_Dxb-T_3ipYmk0Okgq1qtR72uuPK4HGhThrFt-xsusBXubLrzhzPeGl7eJLin9gc28RxXQb81Vpzo-0eZAnzRi6hr/s200/art4-03.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Reprise du massif d'étambot avec<br />
ajout d'une pièce supplémentaire</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
<tr><td><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZfSWl897vCFFgdDUKKPmEynlouOFiXRURY-6iTeC-us_AHN8cN7hYKKd9cNaVhIN-M8pV1VxRo_p_HJex6VFOcYR0fXwr8h6E07VLdiEHl_TSLXsCrM9kaDwGZiWxEGr8H2pbNcz5knsJ/s1600/art4-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZfSWl897vCFFgdDUKKPmEynlouOFiXRURY-6iTeC-us_AHN8cN7hYKKd9cNaVhIN-M8pV1VxRo_p_HJex6VFOcYR0fXwr8h6E07VLdiEHl_TSLXsCrM9kaDwGZiWxEGr8H2pbNcz5knsJ/s200/art4-04.jpg" height="151" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le résultat, après affinage<br />
de la voûte par ponçage </td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
De même, sur le plan Mamoli, les bordés recouvrent l'étrave. On peut voir sur le plan d'origine et sur les photos d'époque, qu'il n'en est rien. Les bordés sont implantés de manière classique dans la <a href="http://jean.dahec.free.fr/dictionnaire-lexique-R/rablure-racage.html" target="_blank">rablure</a> de la pièce maîtresse de l'étrave, qui bien que très effilée au niveau de la ligne de flottaison, reste visible. Là aussi, il faut ajouter du mastic à bois et de l'huile de coude pour redonner une forme qui se rapproche de la réalité.</div>
<table align="center"><tbody>
<tr><td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi415Imo3Y-QTNjS0wSVHO20lVL8SqKCJxJmE78mAmpI5E5QJVlCkhqVhm_gXRrvlOiAZn5gPle9Io1JQMl8g-78WGVUpeIR9CDT6_w-ko_JUmdbEKhl4PahrCNOi7nZ4k4XWyti5g_OJoq/s1600/art4-09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi415Imo3Y-QTNjS0wSVHO20lVL8SqKCJxJmE78mAmpI5E5QJVlCkhqVhm_gXRrvlOiAZn5gPle9Io1JQMl8g-78WGVUpeIR9CDT6_w-ko_JUmdbEKhl4PahrCNOi7nZ4k4XWyti5g_OJoq/s200/art4-09.jpg" height="160" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La proue de <i>Puritan</i></td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-x7dBil_pnENyHsAsVxB-JpieCE8Fp52OaszcjdOv1QCDiBdMknDloCyZDqlIwLl6EyELc5v6h5KKSsWGY1XJfOX2yBaQyuxW3SJcVt7po8sNnLn2qLbwkun7ANiWJAB5cyEVJnoApyCU/s1600/art4-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-x7dBil_pnENyHsAsVxB-JpieCE8Fp52OaszcjdOv1QCDiBdMknDloCyZDqlIwLl6EyELc5v6h5KKSsWGY1XJfOX2yBaQyuxW3SJcVt7po8sNnLn2qLbwkun7ANiWJAB5cyEVJnoApyCU/s200/art4-08.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Reprise de l'étrave</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Enfin, j'étais tout fier d'avoir terminé la mise en place du safran. Mais en regardant de plus près une photo du <i>Mayflower</i> en cale sèche, on peut voir que le système de fixation est complètement différent de celui proposé par Mamoli : en haut, la mèche de gouvernail rentrant dans la <a href="http://p.loussouarn.free.fr/technic/gouvetam/etambot.pdf" target="_blank">jaumière</a> est bien visible, en bas l'axe du safran est monté sur une <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Crapaudine_(bateau)" target="_blank">crapaudine</a>. Entre les deux, le pivotement du safran est guidé par deux pentures.</div>
<div style="text-align: justify;">
Bon... ben, là encore, quand on est motivé on ne compte pas; on casse tout et on refait !</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp0ePYo6eqN7WrnxOQpNIXdpXiGpv_C1BgO67Pt0eNEOOv-y1Ep7-54mHedEjLUsavivCuAtcJqbPnEIBkQ5RRSGb_tTgScLQzxwjqZOWT9794_8TJKrf9zfWqnkbfZGzojyMHsqXQL9YD/s1600/art4-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp0ePYo6eqN7WrnxOQpNIXdpXiGpv_C1BgO67Pt0eNEOOv-y1Ep7-54mHedEjLUsavivCuAtcJqbPnEIBkQ5RRSGb_tTgScLQzxwjqZOWT9794_8TJKrf9zfWqnkbfZGzojyMHsqXQL9YD/s400/art4-10.jpg" height="310" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mayflower,</i> grande sœur de <i>Puritan </i>qui défendra la Coupe en<i> </i>1886</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center"><tbody>
<tr><td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsP3zToMG3n_hSovb2WRVO_CVuU-odklEKTRwksSdNBEAJpO7OBYC4SwlZBE-e2zRJ4G742EV-LIqT3vUIX0WWL-JRK1J75q9Zdnh7YLr-Wq5qZbNrsze-FR7ARAA4RlsWPjSn1zIJIAkS/s1600/art4-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsP3zToMG3n_hSovb2WRVO_CVuU-odklEKTRwksSdNBEAJpO7OBYC4SwlZBE-e2zRJ4G742EV-LIqT3vUIX0WWL-JRK1J75q9Zdnh7YLr-Wq5qZbNrsze-FR7ARAA4RlsWPjSn1zIJIAkS/s200/art4-11.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Système de fixation proposé par Mamoli</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtQYhs76Ap_nHOjdr99PhBImswHHN4QJaZ9MKoWt9DMkeYUEjK0n5d5KPH_lRzkOc7SYb630RXCS4t3oci0ptcrbKjau8NSD9xwmN-Beo7FEPgN5GD5rRE3nPDHqWHiQehbUrNjDXf3ntb/s1600/art4-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtQYhs76Ap_nHOjdr99PhBImswHHN4QJaZ9MKoWt9DMkeYUEjK0n5d5KPH_lRzkOc7SYb630RXCS4t3oci0ptcrbKjau8NSD9xwmN-Beo7FEPgN5GD5rRE3nPDHqWHiQehbUrNjDXf3ntb/s200/art4-12.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">On casse, mais délicatement !</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
<tr><td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKfHlj7IZDcrF05MoPBQBM4QkmfPKgcV1XAchrB6Vl72X66UaszU9QCB9g4ri06fVZFB1gGUZ6HiC_jbmm1c8TiEoaNlbG8rV4gTZp9vBctBpcxC6E8UrAk85NVt5wuKhwXODHWuld8t8C/s1600/art4-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKfHlj7IZDcrF05MoPBQBM4QkmfPKgcV1XAchrB6Vl72X66UaszU9QCB9g4ri06fVZFB1gGUZ6HiC_jbmm1c8TiEoaNlbG8rV4gTZp9vBctBpcxC6E8UrAk85NVt5wuKhwXODHWuld8t8C/s200/art4-13.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un des avantages de boire<br />
des grands crus ;-)</td></tr>
</tbody></table>
</td><td><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhezfrS16Qk98tzyrdI2xt1N1xFQUHoDra83agUTSKYPCtB4Pa379TXOWQujzKvOMjkVD_AxxX1pwTjB-4JvPS4DIA2tZnsK5Bg1co6y9Gaqkl4LUb1JSHc5Ux7pnIoLWNRcuz4_-2PVaM7/s1600/DSCF0005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhezfrS16Qk98tzyrdI2xt1N1xFQUHoDra83agUTSKYPCtB4Pa379TXOWQujzKvOMjkVD_AxxX1pwTjB-4JvPS4DIA2tZnsK5Bg1co6y9Gaqkl4LUb1JSHc5Ux7pnIoLWNRcuz4_-2PVaM7/s200/DSCF0005.jpg" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La jonction safran/étambot<br />
revue et corrigée </td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
Alors, pourquoi choisir un kit, si l'on doit presque tout reprendre ? C'est effectivement une question que l'on peut se poser et il est certain que je choisirai mon prochain modèle à partir d'une monographie ou de plans de qualité. Mais en ce qui concerne le Puritan, je dois néanmoins rendre grâce à Mamoli car si la jolie boîte dans la vitrine n'avait pas attiré mon attention, je serais certainement passé à côté de ce voilier magnifique et de son histoire.<br />
<br />
A bientôt <span style="font-family: Wingdings; font-size: 16px;">J</span><br />
DD <br />
<br />
<br />
<br />
<br />Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-55630808582795770472012-01-15T22:06:00.000+01:002012-01-16T21:34:22.280+01:00La construction de la coque - 2ème étape<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc8zS1LJ2vTzzC7xeCX2rWc21LhJZx_5qAI0rdub_E5McpNR9duc6UCx2EiiN8F4lZ7QsdE7xMLthhRP2YP2iqf9-JLKHhAq8ZTsG_b749jIbDVBP50mHi2xGFfO0YuERHGrOllBI-2mc1/s1600/puritanCaleSecheN%2526B.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc8zS1LJ2vTzzC7xeCX2rWc21LhJZx_5qAI0rdub_E5McpNR9duc6UCx2EiiN8F4lZ7QsdE7xMLthhRP2YP2iqf9-JLKHhAq8ZTsG_b749jIbDVBP50mHi2xGFfO0YuERHGrOllBI-2mc1/s320/puritanCaleSecheN%2526B.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Puritan </i>en cale sèche</td></tr>
</tbody></table>
Il s'agit maintenant de mettre en place la deuxième couche du bordé qui sera constituée d'une essence de bois noble. Sur le <i>Puritan</i>, les 5 bordés inférieurs étaient en chêne recouverts avec des plaques de cuivre et les suivants étaient en pin dur. Ces essences ne sont pas utilisées en modélisme car leur grain est trop grossier et le rendu à l'échelle n'est pas réaliste. Mamoli fournit dans son kit des baguettes d'acajou, mais ce bois n'est pas non plus adapté. Il a les mêmes inconvénients que les essences précédemment citées et de plus, il est fragile et donc difficile à travailler. Il faudrait utiliser du poirier, l'essence reine en modélisme naval, mais comme la coque sera peinte, je vais faire avec l'acajou.<br />
Pour cette deuxième couche, il va falloir affiner les bordés à chaque extrémité comme sur un vrai navire, afin de développer harmonieusement le volume de la coque. Dans la réalité, les bordés sont généralement constitués de plusieurs planches mises bout à bout, car les arbres ne sont pas assez grands pour fournir des bordés d'un seul tenant. On parle alors de virures. Si, comme en modélisme d'arsenal, le boisé de la coque restait apparent, il faudrait respecter ces règles. Mais ce n'est pas le cas ici et les baguettes d'acajou seront donc collées d'un seul tenant. </div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGJcvIZE0jiIg-O4zPkuK6trs435vuCrTV8EOXCTvncUx0ftAuyJXR6DSdVZL1cyuZLlJ-gpm242qbBeBuws_2jcnhtflvYb6y47ZLis3CvNTN1HXODyawaMA96QjvZKb6m5FGlzyRuVjP/s1600/sobria_4virneuves.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGJcvIZE0jiIg-O4zPkuK6trs435vuCrTV8EOXCTvncUx0ftAuyJXR6DSdVZL1cyuZLlJ-gpm242qbBeBuws_2jcnhtflvYb6y47ZLis3CvNTN1HXODyawaMA96QjvZKb6m5FGlzyRuVjP/s320/sobria_4virneuves.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Remplacement de virures sur <i><a href="http://www.port-rhu.com/jolieplaisance/chamois.htm" target="_blank">Sobria</a></i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Calcul des largeurs des bordés</b><br />
La méthode est simple : on prend la mesure du bord extérieur du maître couple moins les 3 bordés supérieurs appelés "bordés de pavois" et le bordé inférieur appelé "galbord" qui ne doivent pas être affinés. On divise cette mesure par la largeur d'un bordé (5mm) ce qui va nous donner le nombre de planches à poser. On prend ensuite la mesure des couples de poupe et de proue que l'on divise par le nombre des bordés précédemment calculés afin de déterminer la largeur des bordés à leurs extrémités.</div>
<table align="center"><tbody>
<tr><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM8Yvx90n0kcIF28OaucgIHdGhJozIjQ8_RkiTkmE2eehJ1FPMVmPXI5zSqtX1qHgVjYgO-6VrXsXWNVzKqPCgoOLv53qsBVgf8Rz6O3XCKGMuasCGZH_xB0Cg_uGnvZxslcpXYIznoFpD/s1600/k-014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM8Yvx90n0kcIF28OaucgIHdGhJozIjQ8_RkiTkmE2eehJ1FPMVmPXI5zSqtX1qHgVjYgO-6VrXsXWNVzKqPCgoOLv53qsBVgf8Rz6O3XCKGMuasCGZH_xB0Cg_uGnvZxslcpXYIznoFpD/s200/k-014.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Repérage de l'emplacement des bordés </td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_uc21RVEpede2ADITINkyV55x0xK5sfOdDyOn45lsaO1BEayTn-xQjOgR92Tk0Qo8x6qAy2M6zpgjwKnRV_NWA7ttC49NgWN5cE2sXy8sKrhMCER9xeff30OpIK3yHUxK-4rA4KTMYnXQ/s1600/art3-1-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_uc21RVEpede2ADITINkyV55x0xK5sfOdDyOn45lsaO1BEayTn-xQjOgR92Tk0Qo8x6qAy2M6zpgjwKnRV_NWA7ttC49NgWN5cE2sXy8sKrhMCER9xeff30OpIK3yHUxK-4rA4KTMYnXQ/s200/art3-1-8.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">sur le maître couple et sur la proue</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b>Effilage ou brochetage des bordés</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Il y a bien des techniques et des <a href="http://forum-naval.star-ac.org/t106-vivaldi-machine-a-brochetter" target="_blank">outils </a>pour effiler les bordés. J'ai choisi une méthode rustique qui n'est pas très productive mais qui a l'avantage de demander peu d'outils. On reporte les calculs précédents sur les baguettes qui sont ensuite positionnées en biais entre deux équerres d'aluminium de manière à ce que seule la partie à enlever soit apparente. Le tout est solidarisé avec quelques serre-joints et placé dans l'étau de l'établi. Il suffit alors d'effectuer quelques passes fines avec un ciseau à bois bien affûté pour éliminer tout ce qui dépasse. Il faut bien entendu faire la même chose pour l'autre extrémité de la baguette. On peut travailler 2 bordés en même temps pour aller plus vite et obtenir un résultat identique pour chaque côté.<br />
Une fois l'effilage effectué, les bordés sont mis à tremper dans de l'eau tiède pendant 1/2 heure afin de les rendre plus flexibles. Ils sont ensuite collés par paire, un de chaque bord pour équilibrer les efforts de traction dus au séchage du bois. Il est préférable de coller le côté effilé contre le champ non travaillé du précédent bordé afin d'avoir une base rectiligne et éviter de cumuler sur les mêmes bords les petits défauts résultants de l'effilage. </div>
<table align="center"><tbody>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirT7kAJ8hUBmPOx9juqPK2x4opxrU3a6kQdlbFesQYd0_x3ferYCMEIQF1-BYiDB6vJBw96ebPadBC0FwbuBf5uDmKs03x8J_G3xYRs0f1EYg4BlZpIXnx1izJ5A7jKyb9IZW_ntm54U90/s1600/art3-1-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirT7kAJ8hUBmPOx9juqPK2x4opxrU3a6kQdlbFesQYd0_x3ferYCMEIQF1-BYiDB6vJBw96ebPadBC0FwbuBf5uDmKs03x8J_G3xYRs0f1EYg4BlZpIXnx1izJ5A7jKyb9IZW_ntm54U90/s200/art3-1-4.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Effilage des bordés au ciseau à bois</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZzd1BFcyJZhlYX2dGS5nE_zpbE229V5xtRAQj8d6GFJ2S12D_Hd8edY4Jrqcrb1iOhGWjQTj32eKtm1AjG9iA549xO18KYlaMnP3OMJgmvpMt460fNgFMTwT9LNp6q777RrQ_jfcL8-RG/s1600/DSCF0028.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZzd1BFcyJZhlYX2dGS5nE_zpbE229V5xtRAQj8d6GFJ2S12D_Hd8edY4Jrqcrb1iOhGWjQTj32eKtm1AjG9iA549xO18KYlaMnP3OMJgmvpMt460fNgFMTwT9LNp6q777RrQ_jfcL8-RG/s200/DSCF0028.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Trempage des bordés dans la baignoire</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQlWp2iYn7DhRtpwprh1eT3nf349JSufzUWVueGTrA-yWEsoRBpORqiLJaAJChKA7nK4kapxCV3w5m0OLzVH11opv6IoRUcvXDh5J5f1o1rDXLNLAbX1uDC-4dReVW7JFyGieo0DmDZduo/s1600/art3-1-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQlWp2iYn7DhRtpwprh1eT3nf349JSufzUWVueGTrA-yWEsoRBpORqiLJaAJChKA7nK4kapxCV3w5m0OLzVH11opv6IoRUcvXDh5J5f1o1rDXLNLAbX1uDC-4dReVW7JFyGieo0DmDZduo/s200/art3-1-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pose du premier bordé de pavois</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCfUUEOPWBcGbB9w44tDq0eJv7fN9wAv-BpHabxr6VFri6E3rJ-6ax1zwH8jf8KBfjqLce0aNoufFpX9RB7ptO7xQ2SUXhQrq_kP_dWWVdao3dBf08IZtc7p41wNh6sVxBSndjvZs99g35/s1600/art3-1-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCfUUEOPWBcGbB9w44tDq0eJv7fN9wAv-BpHabxr6VFri6E3rJ-6ax1zwH8jf8KBfjqLce0aNoufFpX9RB7ptO7xQ2SUXhQrq_kP_dWWVdao3dBf08IZtc7p41wNh6sVxBSndjvZs99g35/s200/art3-1-3.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chéri, tu peux étendre la lessive ?</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSkG9EbVryo8IDORo4MChAjyAOjJDqDl4AZZLF70whXpglsS8Y7bE6iAw8XnbuAcLddjCDkv4njxsN3zZxPTIH2Fcr0R8be4N8mTWA_Z0mWSXqXQ7uSyDNQAyEbT6_wxqvyqA44fL_f5_8/s1600/art3-1-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSkG9EbVryo8IDORo4MChAjyAOjJDqDl4AZZLF70whXpglsS8Y7bE6iAw8XnbuAcLddjCDkv4njxsN3zZxPTIH2Fcr0R8be4N8mTWA_Z0mWSXqXQ7uSyDNQAyEbT6_wxqvyqA44fL_f5_8/s200/art3-1-5.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> J'ai dû rendre les épingles à linge...</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5XYXIig1IStigKD3ReNn1EvHQ2BbxgpLAx4Dt_pZpCtZMxbhmB8SoKrhnhWyyO_d6Dy5iHxMrLl02CA__6vMB2zeyUC_PMV0FOaW8NNV6ioD6peGrYJwTrm3VBlmnOckxktAbl_e9vvPB/s1600/art3-1-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5XYXIig1IStigKD3ReNn1EvHQ2BbxgpLAx4Dt_pZpCtZMxbhmB8SoKrhnhWyyO_d6Dy5iHxMrLl02CA__6vMB2zeyUC_PMV0FOaW8NNV6ioD6peGrYJwTrm3VBlmnOckxktAbl_e9vvPB/s200/art3-1-6.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mais finalement les vis à border sont plus efficaces</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
<tr> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOD9bIIdxUKJBL_yDeIXo5ov3DeSXkTOLwoKW6xhJGh7LWPQFM0VAvnDG7X7pg1pRSWgRvlIXeyHBjSIrEQFBTGrKGElbV0iNvorSLyO7qRFxqUN580K9C7dZOg3C85x2ePFaG7ErZSaC8/s1600/art3-1-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOD9bIIdxUKJBL_yDeIXo5ov3DeSXkTOLwoKW6xhJGh7LWPQFM0VAvnDG7X7pg1pRSWgRvlIXeyHBjSIrEQFBTGrKGElbV0iNvorSLyO7qRFxqUN580K9C7dZOg3C85x2ePFaG7ErZSaC8/s200/art3-1-7.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Collage par paire pour équilibrer les efforts</td></tr>
</tbody></table>
</td> <td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK-nFu3W3jtyKbb7rpH2490TmFrUPEYpyM-CiYrQoGtKzVfZVi3AmSFqJS5HEkXKA3YDlgUj3MA9egLLITlszPzqGNmNQFekdV3gkQRqNHVERHKOiMt2Gk-hTwFQVbxNTr1JIpT6CZdQIf/s1600/art3-1-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK-nFu3W3jtyKbb7rpH2490TmFrUPEYpyM-CiYrQoGtKzVfZVi3AmSFqJS5HEkXKA3YDlgUj3MA9egLLITlszPzqGNmNQFekdV3gkQRqNHVERHKOiMt2Gk-hTwFQVbxNTr1JIpT6CZdQIf/s200/art3-1-10.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pose du dernier bordé aussi appelé "galbord"</td></tr>
</tbody></table>
</td> </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Voilà, le bordage de la coque est terminé. Il ne reste plus qu'à enduire légèrement et poncer pour obtenir une belle surface avant la mise en peinture. Il va falloir aussi corriger les erreurs du kit Mamoli en se basant sur le plan original dessiné par <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Edward_Burgess" target="_blank">Eward Burguess</a> et malheureusement découvert alors que la réalisation de la coque était bien avancée.<br />
<br />
C'est ce que nous verrons la prochaine fois !<br />
<br />
À bientôt <span style="font-family: Wingdings; font-size: 12pt;">J</span><br />
DD<br />
<br />
<br />
<br />Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-43303947024812698992011-11-25T10:08:00.013+01:002011-11-27T18:37:02.499+01:00La construction de la coque - 1ère étape<div style="text-align: justify;">
Autant vous le dire tout de suite, si c’était à refaire, je partirais des plans originaux car les modifications à apporter afin d’obtenir un résultat qui se rapproche de l’original sont nombreuses et chronophages. Mais nous verrons cela au fur et à mesure de l’avancement de la construction.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1V-hVBf0EDyc9NZa5TKsJQJp245u0x5vO-Nt9ntz7P70fPaycmjEBWKcv8CmCgUaccPmhX_r5DTUl0Sq1-RteAakYdy9dMm7xAewxvR2yXg2I0JaqB-YOk36jgwrHF9alL-bszgIK6TWM/s1600/AB.01.001.L.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1V-hVBf0EDyc9NZa5TKsJQJp245u0x5vO-Nt9ntz7P70fPaycmjEBWKcv8CmCgUaccPmhX_r5DTUl0Sq1-RteAakYdy9dMm7xAewxvR2yXg2I0JaqB-YOk36jgwrHF9alL-bszgIK6TWM/s400/AB.01.001.L.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plans originaux retrouvés sur Internet après avoir commencé la construction de la coque.<br />
Ils m'ont néanmoins été précieux pour tenter de retrouver l'élégance originelle du Puritan. </td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
La méthode proposée par Mamoli est tout à fait classique : des couples prédécoupés sont à assembler sur une plaque de coque comparable à une contre-quille très agrandie, le tout en contre-plaqué de 4mm d'épaisseur. La plaque de coque doit être affinée au niveau de l'étrave et du gouvernail et il faut préparer le puits de dérive avant la mise en place des couples.<br />
<table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1-phtIT3mqg0ShIKuz4FIOLVTW5CgMVrVdHrGoiIMRthJwWGr-9u-blVW0iuUNVkj15SITCkZ33tdaMviCIiPXetJkibCjdGPi0a4JiBUhQtRm2OGvfvm4c8oHhj-ZvuS3xnasDagGy8f/s1600/art2-1-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1-phtIT3mqg0ShIKuz4FIOLVTW5CgMVrVdHrGoiIMRthJwWGr-9u-blVW0iuUNVkj15SITCkZ33tdaMviCIiPXetJkibCjdGPi0a4JiBUhQtRm2OGvfvm4c8oHhj-ZvuS3xnasDagGy8f/s200/art2-1-12.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La plaque de coque avec le puits de<br />
dérive prête à recevoir les couples</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitoo3-H3Mv9YXsT1DByP-MKvl6Q6-ZFlmX3RtWCSV5YHtH35u_twDPMuRr_lkHi7AjlQNLVabYmC_xI_o4tCY2HYTtUbgiLik31lEs2i_nkM5wc5XH_b6t8F2gJQfpA5GtCSI_Pfxmh8r9/s1600/art2-1-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitoo3-H3Mv9YXsT1DByP-MKvl6Q6-ZFlmX3RtWCSV5YHtH35u_twDPMuRr_lkHi7AjlQNLVabYmC_xI_o4tCY2HYTtUbgiLik31lEs2i_nkM5wc5XH_b6t8F2gJQfpA5GtCSI_Pfxmh8r9/s200/art2-1-11.jpg" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Positionnement des couples</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
<tr>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgznYxcqffCofb4YYRjaK9UQwi-gGTxO9YOBNI-Bkyp0vGQYE9NmzSsHmQZWifJ9YIU3u-7jVQj4T-XA-NOfXxhB2gHn-4EA_d9gbmNsQA626Y5jExqfIOAQOq7ReeSrbbXJvmtDxdhYSFF/s1600/art2-1-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgznYxcqffCofb4YYRjaK9UQwi-gGTxO9YOBNI-Bkyp0vGQYE9NmzSsHmQZWifJ9YIU3u-7jVQj4T-XA-NOfXxhB2gHn-4EA_d9gbmNsQA626Y5jExqfIOAQOq7ReeSrbbXJvmtDxdhYSFF/s200/art2-1-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Collage de la plaque de pont</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQzARcoLrs1mcyjG8H5EMdHRRhfUoS96FEnhYSxNLAlLjfQPe14SsL8EJGbnXdp5NF3PGEwx_CWLF6SKy9NhJmjjTY7DqCQJUHFDXc2MmSMFelFMfhQrtjQrq2kIugg9v3uVA6PryaPlAE/s1600/art2-1-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQzARcoLrs1mcyjG8H5EMdHRRhfUoS96FEnhYSxNLAlLjfQPe14SsL8EJGbnXdp5NF3PGEwx_CWLF6SKy9NhJmjjTY7DqCQJUHFDXc2MmSMFelFMfhQrtjQrq2kIugg9v3uVA6PryaPlAE/s200/art2-1-3.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Façonnage de la poupe</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
Les couples seront collés sur la plaque de coque en faisant bien attention au respect de l'équerrage vertical et horizontal. Un fois l'ensemble bien sec, on peut procéder à l'assemblage de la plaque de pont. Il faut bien vérifier qu'elle soit partout en contact avec le haut
des couples qui font office de <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Barrot_(bateau)" target="_blank">barrots</a>, afin d'obtenir un pont qui aura un <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Bouge" target="_blank">bouge et une tonture</a> corrects.<br />
<br />
Les formes de la poupe et de la proue sont façonnées dans des blocs de bois tendre collés entre les couples afin de faciliter la pose des bordés. C'est à ce moment là qu'il faut donner de l'angle aux arrêtes des couples par ponçage, afin que les lattes du futur bordé soient en contact sur toute l'épaisseur de chaque couple. Il est conseillé de faire des tests à blanc pour voir si les lattes épousent sans effort l'ensemble des couples et que le tout file bien.<br />
<br />
Ça y est, la structure de la coque est prête à recevoir le bordé !<br />
<br />
<table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyfi5to5seD3M6IWE-zvvQ2APjtq7XSaDjLMBWjXooSMlwIu_8_F0YRgknxZpMFaW6z0NfoAv6fjZGlq2d6LFf56WhGRrebXqo1pAsWI92ZmU2BbH8f049X-Wt_4kMJxjTqguCxdyf4szz/s1600/art2-1-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyfi5to5seD3M6IWE-zvvQ2APjtq7XSaDjLMBWjXooSMlwIu_8_F0YRgknxZpMFaW6z0NfoAv6fjZGlq2d6LFf56WhGRrebXqo1pAsWI92ZmU2BbH8f049X-Wt_4kMJxjTqguCxdyf4szz/s200/art2-1-4.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pose des 3 premiers bordés en prenant <br />
la plaque de pont comme repère</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ3lnbPlc-ZluLNINToDAs0ijkKjK3CeqeqvlhoHAYivYGhO2FD1JReWob5tuDOpjoez8bCqp7tbA6CUcTkN9S3Wv20fA96pFBkhmUWadEfEoTWpKz0hnInFjKtOHPg1zc-EcMhtL2Alod/s1600/art2-1-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ3lnbPlc-ZluLNINToDAs0ijkKjK3CeqeqvlhoHAYivYGhO2FD1JReWob5tuDOpjoez8bCqp7tbA6CUcTkN9S3Wv20fA96pFBkhmUWadEfEoTWpKz0hnInFjKtOHPg1zc-EcMhtL2Alod/s200/art2-1-5.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pose des 3 premiers bordés : vue en plongée</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
<tr>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeexYO3n64t4NAyLQh0eUBwAruooIre8WAN7EpOLvXJ0d2JvyD47na5gU9X9MmvnP_6Yn4bFoMaF1Falt89QqLUbZcJlIaoWM-xWPt53jTj-gTIQtTUZJPLqZ0_rsiYoEqwxqKkrrSTXl3/s1600/art2-1-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeexYO3n64t4NAyLQh0eUBwAruooIre8WAN7EpOLvXJ0d2JvyD47na5gU9X9MmvnP_6Yn4bFoMaF1Falt89QqLUbZcJlIaoWM-xWPt53jTj-gTIQtTUZJPLqZ0_rsiYoEqwxqKkrrSTXl3/s200/art2-1-6.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pose du <a href="http://www.arwenmarine.com/GlossaireG1.html" target="_blank">galbord</a> au niveau de la quille</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3rEtN2KqylfekBBCPvDfA-Wr6Ii6t5fRaePTD5IWA8ZEzlPpc1DXBvt3L_dV-ULTZDwtJ1xTlL2lFM-bgYsC1eBWxDOvzEJ4ZMc9yTAqxhl5w20EbwO495MmaIU7QhzaBlNe4Jv5-0oqK/s1600/art2-1-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3rEtN2KqylfekBBCPvDfA-Wr6Ii6t5fRaePTD5IWA8ZEzlPpc1DXBvt3L_dV-ULTZDwtJ1xTlL2lFM-bgYsC1eBWxDOvzEJ4ZMc9yTAqxhl5w20EbwO495MmaIU7QhzaBlNe4Jv5-0oqK/s200/art2-1-7.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pose du tableau arrière</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
<tr>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9qGdfPp4BL39JiODgvhc_mEgozfoleBpKoOnNmK-Pk_yBr-7IxqZy0O5_XGCk5112HMCtmuhSOesIKjTqasODyWvSt79lkcIrFPN6hE8NzQ0fYhYEfDKQzm8Z1t_LbJ1r49PBPe_iEXW8/s1600/art2-1-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9qGdfPp4BL39JiODgvhc_mEgozfoleBpKoOnNmK-Pk_yBr-7IxqZy0O5_XGCk5112HMCtmuhSOesIKjTqasODyWvSt79lkcIrFPN6hE8NzQ0fYhYEfDKQzm8Z1t_LbJ1r49PBPe_iEXW8/s200/art2-1-8.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bordage de la poupe</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj28EvoyHXb5yFbTLzFNaRDekpq9pAnTk9rnshHXISVlBR9uvHB2J-4KdPJLTimr3i9PfhuDydl9kGOfK_OrXgt9Dfq3u1RppxbhNq0ATULZ5Pc0oBMzZEqMc5Dkn-fIveWAbIiGRVOXSun/s1600/art2-1-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj28EvoyHXb5yFbTLzFNaRDekpq9pAnTk9rnshHXISVlBR9uvHB2J-4KdPJLTimr3i9PfhuDydl9kGOfK_OrXgt9Dfq3u1RppxbhNq0ATULZ5Pc0oBMzZEqMc5Dkn-fIveWAbIiGRVOXSun/s200/art2-1-9.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Découpe des bordés sans affinage<br />
au niveau de la proue</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
On va maintenant utiliser la technique du double bordé. Un premier bordé en bois tendre, appelé contre-bordé est collé sans affinement des baguettes. Vient ensuite le deuxième bordé en acajou où chaque latte devra être affinée à ses deux extrémités comme pour un vrai navire, afin reproduire la courbure de la coque. L’avantage de cette technique est que les défauts, creux et bosses peuvent être éliminés par un enduit et un ponçage intermédiaires avant la pose du 2ème bordé. C'est que nous verrons dans le prochain post...<br />
<br />
A bientôt :-)<br />
DD<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii98PjqG6qFVNz5164N4nrjMPYo-ncDw6AuLcwmUjgmINc7gnYD7AXCsriO-Is6P5ZIaf_fDXNivicUY067lVyJRw3x6V7ZyRWh3M5B7Ww8N6FnKrclhdFJYlN-BGc913W4vswYg-y-6Ig/s1600/art2-1-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii98PjqG6qFVNz5164N4nrjMPYo-ncDw6AuLcwmUjgmINc7gnYD7AXCsriO-Is6P5ZIaf_fDXNivicUY067lVyJRw3x6V7ZyRWh3M5B7Ww8N6FnKrclhdFJYlN-BGc913W4vswYg-y-6Ig/s400/art2-1-10.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1ère passe d'enduit pour éliminer les défauts avant mise en place du 2ème bordé</td></tr>
</tbody></table>
</div>Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-4938653192570665213.post-5741954437160668532011-11-13T19:06:00.003+01:002011-11-13T19:07:09.674+01:00Ça y est, c'est parti !<div class="separator" style="float: right;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqunfZf6hgU1EldCA2oNJr-xlPuCAcDH14lk7e0bVf5wW4hru4LTyZsChEFw__bn3qffXpU5OS6c_tF4BM8hR-cfjlpWe1FkunfUtyNZngRr38El3ALSDdNT8du0i5H4mId62UP7SwgTsh/s1600/boite2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqunfZf6hgU1EldCA2oNJr-xlPuCAcDH14lk7e0bVf5wW4hru4LTyZsChEFw__bn3qffXpU5OS6c_tF4BM8hR-cfjlpWe1FkunfUtyNZngRr38El3ALSDdNT8du0i5H4mId62UP7SwgTsh/s200/boite2.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Cela fait maintenant plus de 15 ans que je suis entré dans cette boutique de modélisme du boulevard Saint Germain à Paris. Une boite de construction avait attiré mon attention dans la vitrine. Les photos montraient un bateau aux lignes épurées qui me faisait penser à ces anciens cotres pilotes du Havre qu'on appelait les Hirondelles. Ce fut ma première rencontre avec le <i>Puritan</i>, je n'en avais jamais entendu parlé auparavant. En lisant le résumé sur le couvercle, j'appris qu'il s'agissait d'un sloop américain qui avait gagné la Coupe de l'America en 1885.<br />
Je suis rentré chez moi avec la boite, mais pris par d'autres activités, je me contentais de l'ouvrir de temps à autre, pour admirer son contenu et déplier les plans en imaginant les plaisirs de la construction à venir. A cette époque, j'étais loin d'imaginer vers quelles nouvelles aventures il allait m'embarquer !<br />
<br />
Il y a quelques mois, je décide enfin de me lancer dans la construction. En cherchant sur Internet des conseils de réalisation en matière de modélisme naval, je suis arrivé sur le site de <a href="http://gerard.delacroix.pagesperso-orange.fr/sommaire.htm" target="_blank">Gérard Delacroix</a> et notamment sur le forum <a href="http://5500.forumactif.net/" target="_blank">Marine & Modélisme d'Arsenal</a> où de nombreux passionnés partagent leurs savoirs. J'ai ainsi découvert le <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A9lisme_d'arsenal" target="_blank">modélisme d'arsenal</a> qui consiste, comme au temps de Colbert dans les arsenaux, à construire un modèle réduit en respectant dans les moindres détails non seulement l'aspect extérieur, mais aussi l'ensemble des pièces constituant l'architecture du navire : charpente, vaigrage, bordé... J'y ai aussi découvert le travail de Jean Boudriot et la magnifique collection d'archéologie navale éditée chez <a href="http://www.ancre.fr/" target="_blank">Ancre</a>. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK_bcJWlLX59OefM5DWcmiUNqQkfXAKynEdOjfp0Jl6lXE3Hrgfkm06kRHKP85HBO2pc9-2-mYMBPx56S_sVhPlH7lDdwrZJLtTBkNmrY3SlLulHBAR14KH6vZdL6WxXOoV-r_FH_wZY3j/s1600/puritan1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK_bcJWlLX59OefM5DWcmiUNqQkfXAKynEdOjfp0Jl6lXE3Hrgfkm06kRHKP85HBO2pc9-2-mYMBPx56S_sVhPlH7lDdwrZJLtTBkNmrY3SlLulHBAR14KH6vZdL6WxXOoV-r_FH_wZY3j/s320/puritan1.jpg" width="260" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Puritan dans la version proposée par Mamoli</td></tr>
</tbody></table>
J'ai passé des heures et des heures sur le forum à essayer d'appréhender l'ensemble des connaissances qui sont nécessaires à la réalisation d'un modèle réduit de qualité. Mais au delà des techniques de construction, j'ai retenu l'approche qui consiste à se tenir au plus près de la réalité historique, en effectuant au besoin des recherches sur le navire et sur son époque. Comme le dit <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9rard_Piouffre" target="_blank">Gérard Piouffre</a> dans un ancien article de la revue <a href="http://www.mrb-magazine.com/" target="_blank">MRB</a>, le modélisme ne doit pas se réduire à la réalisation d'un bel objet, il doit être aussi un outil de connaissance.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Dpzw5jMGeGNciV_-MvxR35rJOUrWKqzDF0XIlsH9IKuoGrSlqkcQprQVjg2FA3ltQ_eHWjf5nU2o9mzb5i4YZFNw4xP0-CaOZ_-sFMDL4H7okG1c7JdNyGcMR0az3iBTG3MPL9GNGQIx/s1600/puritan2.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Dpzw5jMGeGNciV_-MvxR35rJOUrWKqzDF0XIlsH9IKuoGrSlqkcQprQVjg2FA3ltQ_eHWjf5nU2o9mzb5i4YZFNw4xP0-CaOZ_-sFMDL4H7okG1c7JdNyGcMR0az3iBTG3MPL9GNGQIx/s200/puritan2.jpg" width="200" /></a></div>
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J'ai donc, en toute modestie, essayé d'effectuer un petit travail d'historien facilité par cette fantastique base de données qu'est Internet. J'ai ainsi pu retracer la carrière de <i>Puritan,</i> retrouver les plans originaux ainsi que des photographies de grande qualité. Cela m'a aussi permis de constater que, malgré la qualité du kit de Mamoli, nombres d'éléments sont manquants ou reproduits de façon erronée. Mon idée est donc de faire ce que l'on appelle du "kit-bashing", c'est à dire partir du kit et améliorer ou ajouter tous les éléments nécessaires pour réaliser un modèle qui soit la représentation la plus fidèle possible de l'original.<br />
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J'essaierai donc de poster régulièrement l'avancement des travaux ainsi que les problèmes, difficultés et questions que je serai immanquablement amené à rencontrer.<br />
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À bientôt :-)<br />
DD </div>Pépo le Mokéhttp://www.blogger.com/profile/10190293894256803175noreply@blogger.com14